强到让奥迪放弃RS，比顶配帕拉亚博更快
[导读]
不用非得RS铭牌，奥迪S8已是技术全才 奥迪除了商务用车以及一些性能车之外，也出品真正意义上，以追求极速为第一前提的顶尖超跑，S8就是代表性车型。 奥迪S8与兰博基尼Huracan以及
不用非得RS铭牌，奥迪S8已是技术全才
奥迪除了商务用车以及一些性能车之外，也出品真正意义上，以追求极速为第一前提的顶尖超跑，S8就是代表性车型。
奥迪S8与兰博基尼Huracan以及Gallardo来自同一平台，是不折不扣的顶级超跑，它搭载顶级V10，5.2L发动机，最高配马力高达614，百公里加速仅为3.2秒，是不折不扣的头部极速阵营！
这台在欧洲海岸线上进行测试的奥迪S8充满了技术感，无论是外观设计方面的技术、机械硬件方面的技术，还是包括主被动安全/辅助驾驶/多媒体等车载系统方面的技术，奥迪S8现在都能够成为两个领域的绝佳代表，一面代表高级豪华行政轿车、一面则代表轿跑市场。
奥迪强化了车辆新套件，尤其是底盘包裹套件的整体刚性与硬度，这可以帮助S8更好的应对路面不同的起伏状况以及飞溅的硬物，空气悬架会在包围无法保护的状况下抬高S8的底盘离地间隙以保证悬架与底盘硬件的安全。说到底，奥迪还是将自己最精良的技术尽遣，并用在了整体驾驶操控之中。
Quattro全时四驱系统的中央差速器从曾经的机械扭矩限滑差速器升级为了托森式差速器，后者在四驱越野车市场之中极为常见。如今它被用在这台大型轿跑车之中，其在轿车上的意义不再仅限于提升道路通过性，也将会与变速箱相匹配在车辆出现意外打滑、转向失控等问题时迅速锁死介入，以保证奥迪S8的综合操控性能。
不会有人批评奥迪的双涡轮增压发动机，这台4.0TV8虽然没有直接移植到保时捷的工厂里，但是要知道帕拉梅拉中的双涡轮发动机其调校可是比不上奥迪S8的，后者以570Ps/800Nm的强大动力参数领先保时捷帕拉梅拉GTS高了+110Ps/+180Nm，这足以帮助全尺寸轿跑车在3.8秒内完成0-100km/h加速，它比旧款车型快了0.3秒，也比现款帕拉梅拉GTS快了0.3秒。
全新一代S8秉承了奥迪的豪华大气与运动基因，将会让年轻消费者多一种选择。你想拥有《玩命速递》电影中奥迪S8的绝美记忆吗？可以期待奥迪全新一代S8的表现吧！
