深度评测由五大分项组成，分别为：转弯半径体验、18m绕桩+麋鹿测试、底盘滤震体验、0-400m直线加速和品质盲测环节。
转弯半径体验，最小转弯半径带来最高灵敏性
新一代508L实现了5.45m的最小转弯半径，在轴距达到了2848mm的前提下，这个数据明显优于竞品。此测试环节还包含了双直角弯+180°调头弯和无穷弯等体验科目。新一代508L方向盘尺寸小，从最左到最右只需三圈，从而带来了良好的转向特性和操控感。
18m绕桩+麋鹿测试，“稳、准、狠”才是三好学生
新一代508L车身表现稳健，无论是出桩还是切入，其转向精准而凌厉，小尺寸赛车式方向盘优势明显。在麋鹿测试环节中，车辆的极限速度高于竞品，前悬变形小、车身侧倾小、回正快，车身稳定系统启动及时。年初，在海外媒体报道的麋鹿测试中，508GT曾以超过80km/h的时速完胜同比的BBA，新一代508L虽然在轴距上有所加长，但是悬架、底盘结构和稳定系统等配置上与508GT一脉相承，在此环节中的优异表现实属情理之中。
底盘滤震体验，张弛有度能屈能伸就是好底盘
两位越级对手——奔驰C级和天籁共同参与，搭载AMVAR可变独立悬架的新一代508L，有着超越期待的表现。
AMVAR可变独立悬架能够针对不同路面效果，主动调整悬架的软硬程度，从而实现最佳的底盘表现。新一代508L采用带铝制横梁的多连杆后悬架，在最大程度减轻簧下质量的同时，提升了底盘的韧性和一致性，既确保了驾乘的的舒适性，又在驾控上面有着良好的展现。
0-400m直线加速，硬核实力欲速可达
新一代508L全面展现出400THP+8AT变速器在扭矩输出上的强大实力，涡轮启动早，峰值扭矩到达早、持续时间长，车辆初速度和尾速均领先对手。
爱信8AT变速器有着更加绵密的齿比，并实现了更加高效的轮端扭矩传递，起步阶段输出迅猛并带来极具推背感的提速，中高速阶段扭矩输出更加绵长，发动机功率输出接近峰值，油耗表现优秀。
盲测环节，好品质也能“摸”得出来的
通过对座椅、材质、工艺、音响、舒适度等等进行盲测，体现各品牌车辆的不同品质。新一代508L采用高级真皮座椅的手感十分丰富，同时它的摩擦力大，非常适合激烈的操控驾驶。
Nappa真皮座椅手感极其细腻，韧度、柔软度和透气性都非常好，配合人机工程设计的座椅造型，带来了极其舒爽的乘坐体验。超过1.3㎡的隔音棉遍布发动机四周，与前排、风挡双层隔音玻璃一起，营造了一个静谧的乘坐空间，其搭载的法国国宝级FOCAL HIFI音响效果也很出众。
陆上太空舱，带来专属登机体验
本次深度评测试驾会，新一代508L在科技驾控和产品品质层面，表现出众，同时也全面体现出“陆上太空舱”和“三秒上手”的产品特性。
这款车搭载的第三代i-Cockpit®唯我座舱，以高度集成的赛车式方向盘、12.3英寸的抬头即视的全彩液晶仪表盘和10英寸中央全彩触控显示屏为基础，形成直觉化操控的“黄金三角”，让人眼不离路、手不离杆，即可掌握驾驶时的全部信息，带来了专属的陆上太空舱体验。
三秒，上手快上瘾更快
新一代方向盘和座椅能够迅速调整成最佳驾驶坐姿，即使是第一次接触到508L也能够迅速上手。大师级底盘调校带来了堪称完美的底盘表现，累计长达14个月的三轮完整底盘调校和四次精细调校，让底盘“张弛有度”，带来兼顾舒适度、稳定度和越级的品质感。
今天，东风标致不断突破创新，在科技驾控方面让消费者全感官享受驾乘之趣，通过消费者打造全维度的驾控体验，深度展现了其在品牌和产品层面的核心优势，提升了消费者的全面认知。
