“能量密度和安全性同时提升是电动汽车所主导的时代对电池的必然要求”——10月26日，在浙江德清开幕的2019全球未来出行大会上，应邀出席的蜂巢能源总经理杨红新的观点得到与会者的一致认同。

　　作为未来出行产业领域最具前瞻视野的国际盛会，中国电动汽车百人会主导举办的2019全球未来出行大会聚焦全球汽车产业和出行产业转型升级，吸引了来自美、德、英、日、韩等多个国家相关领域的顶级机构专家。作为近两年快速崛起的动力电池企业代表，杨红新在会上做了主题为“未来动力电池安全与高能量密度协同发展趋势”的主题演讲，受到行业强烈关注。

　　回顾移动交通工具的发展史，会发现提升能量密度是其本质属性下的永恒追求。随着能源巨变时代的到来，快速崛起的电动汽车将不再是单纯的交通工具，更是能源生态中重要的一环，未来将承担移动的能源调节、智慧能源等更多角色，发展空间巨大，由此，电动汽车对动力电池的要求将是能量密度与安全性同时提升，协同发展。

　　杨红新在演讲中表示，“针对电池能量密度与安全性的改善问题上，传统方案存在‘提升能量密度与提升安全性’难以兼顾的技术难题”。蜂巢能源基于对行业发展趋势的洞察，通过创新实践，提出了从新工艺、新材料和新技术三个维度，促进二者协同发展的创新性解决方案”。

　　在新工艺方面，蜂巢能源在革新的道路上敢为天下先，创造性地推出方形铝壳叠片电池，一举打破在此之前电池卷绕工艺时代的桎梏，引领行业升级迈向叠工艺时代。相比传统的卷绕工艺，采用高速叠片工艺可使电池在能量密度上提升5%，循环寿命增加10%，而成本降低5%。同时，在加大电芯尺寸、解决叠片效率瓶颈等方面蜂巢能源也取得了突破，使电池品质在能量密度、功率、循环寿命及安全性等多方面均有显著提高。

　　材料对电池性能的影响毋庸赘言。为了同步提升电池的能量密度与安全性，蜂巢能源在电池新材料的创新研发方面不遗余力，成果丰硕。今年7月9日，蜂巢能源对外发布了多款重磅产品，其中包括全球首款无钴材料和四元材料电池。如四元材料电池，在NCM体系的基础上掺杂Mx，使一次颗粒之间的边界强度增强，可减少在有害的相转变过程中微隙的形成。此材料循环性能优于NCM811材料，同时能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点，呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更长、安全性更好。

　　在新技术方面，蜂巢能源开发出领先行业的CTP集成技术和电池系统。CTP方案通过箱体结构加强，增加横梁对电芯区间间隔，对电芯进行更有效的外围保护，减少电芯受外力损伤风险。合理减少结构零件(如模组侧板)，并增加安全性零部件(电芯间隔热材料)，实现成本降低的同时安全性能增加。

　　杨红新指出：“动力电池3.0的叠时代已经到来!叠时代即以高速叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代”。

　　据了解，在全球化发展上，蜂巢能源已经在欧洲及亚洲等地开展研发中心或生产基地的建设。据杨红新透露，蜂巢能源位于江苏金坛的智能化工厂将于下月底投产，这将是行业首个落地投产的“叠时代”动力电池的标杆工厂。工厂采用智能配送、数字化看板与分析、质量追溯与分析、数字化质量检验等智能化系统，诸多指标领先于行业。

　　行业专家表示，在新一轮技术革命驱动下，全球出行产业正经历一场前所未有的深刻变革。在以电动化为根基的绿色化、智能化、网联化、共享化的跨界融合浪潮中，中国已成为这场变革的战略重心。作为动力电池“叠时代”的开创者和引领者，蜂巢能源突破行业发展既有格局，强力推动动力电池行业“叠时代”走向落地，将会促进全球动力电池行业及电动汽车行业向前迈进一大步。

　　关于蜂巢能源

　　蜂巢能源前身是中国知名汽车品牌——长城汽车的动力电池事业部， 2018年独立为蜂巢能源，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。

　　蜂巢能源在全球布局了七大研发中心，目前保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用，美国、日本和无锡的研发中心处于在建状态。中国工厂建设方面，江苏金坛工厂将于2019年年底实现SOP，到2020年产能预计达到12GWh。