2019年7月车市销量出炉在即,大家的心都提到了嗓子眼。刚刚过去的7月,面临国五清库、年中小冲锋、国六车型接棒再加上车市季节性波动的大环境,注定没有太多惊喜,出现什么结果估计大家也不会觉得奇怪。

面对连续下滑的市场态势,摆在汽车人面前有各种选择,是继续在痛苦中煎熬束手无策,还是粗暴降价换取销量,是摆正心态迎接挑战,还是做好内功内外兼修,每一个汽车人此刻都在思考。而带领国内品牌整体向上的翘楚——吉利汽车,则在这个7月感受到了“牛背”两侧难得的“甘露”。

与国内众多车企近乎奔溃复杂的心理相比,吉利步履从容。数据显示,1-7月吉利累计销量743055万辆,上半年市占率6.5%,同比去年6.3%也有所增长,继续以中国品牌市占率第一成绩逆市向上;同时新能源及电气化领域也有突破,销量62076辆,同比增长181%。

  从公布的数据来看,7月,吉利SUV销售52192辆,占比57%,轿车销售35727辆,占比39%,SUV稳居市场前列,而轿车更是在中国品牌中一支独秀,实现难得的轿车、SUV均衡发展。

虽然数据依然抢眼,却似乎也并没有大家预料的那样让人满意。熟不知,面对并不乐观的市场,一向表现突出的吉利汽车,不盲目乐观,但也绝不悲观,而是保持以技术和品质立品牌的战略定力,坚持高质量发展,产品为王,打造明星产品,用体系创造吉利的里子工程,在市场“不确定性”中赢得“确定性”。

今后一段时间,国内车市波动与缓慢增长的常态,考验着每一个汽车厂商。吉利则用自己的发展给中国车市提供了最宝贵的经验。现如今的车市,唯有打好基础,练好内功,扎扎实实干,因为没有捷径可走。

得益于吉利对战略定力的坚定与坚守,上半年吉利凭借国七技术优势,率先完成了全系车型国六排放升级,同时,也对众多车型进行了提档升级。我们都知道,在国内8万级自主品牌紧凑型SUV中,有两款车型:新远景SUV与哈弗M6一直以彼此为对标对象,而二者恰因运营理念的差异,差距正在逐步拉大。

从国六版上市时间来看,6月19日,新远景SUV国六版与远景家族其他三位兄弟同步面世,而哈弗M6国六版则在一个月后才姗姗来迟,也就是上月才推出国六版,时至今日,终端更是难见现车。进入8月,高温假即将到来,再加上2-3个月的市场峰底预期,可以预见,下半年哈弗M6国六版供货速度以及出货量将比新远景SUV国六版落后一大截。

当然,如果仅从上市速度就判断一款车的后期运势,那也太不严谨了,其实,真正能够拉开差距的因素还是在于产品力。从两款国六版产品力变化来看,新远景SUV国六版最大的变化来自于其动力升级,换装第二代1.4T涡流增压发动机,搭配CVT8挡变速器后,最大功率提升至104KW,最大扭矩大幅提升20Nm至235Nm,其动力表现与动力几无变化的哈弗M6国六版已高度贴近,几无差异。

且不论CVT相比DCT带来的完美驾驶体验,新远景SUV国六版1.4T+CVT8挡动力组合带来的燃油经济性表现也是哈弗M6无法比例。最新实测数据表明,在开空调的情况下,新远景SUV国六版百公里油耗跑出了5.62L的水平,该表现着实让动则8-9L的哈弗M6压力不小。

差距还不仅仅在于此。新远景SUV搭载了与腾讯、京东、高德、科大讯飞等合作研发的智能生态系统,语音即可控制音量、导航、空调等,人机交互水平很高,该系统让新远景SUV科技程度更高。在此次升级国六版时,哈弗M6依然没有迎头赶上,就智能化水平而言,哈弗M6必定会吃亏不少。

注重产品品质,不以质量换销量,紧跟市场步伐,不断升级产品力,使吉利得到市场越来越多的正向反馈,无论对手做何选择,吉利依然坚守初心。在众多车型中,新远景SUV国六版虽然只是最朴素的代表,但足见吉利高质量求发展战略定力是何其坚定。衷心希望,中国汽车再多一些吉利的坚守,多一些自我革新的从容,早日从市场颓势中脱颖而出。