产能利用率为56.81%。

　　江淮汽车为谎言付出了惨重代价——1.7亿天价罚单。

　　7月5日，江淮汽车发布公告称，已经收到来自于北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，因排放造假，公司累计被罚没共计1.7亿元。公告显示，这笔罚没款将计入2019年江淮汽车损益，相应的减少2019年度归属于母公司所有者净利润，对公司2019年业绩产生不利影响。

　　受此消息影响，截至7月8日收盘，江淮汽车大跌6.43%，股价为5.09元/股，总市值96.37亿。

　　这并非江淮汽车第一次被质疑“排放造假”。2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光，称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。2013年央视“3.15”晚会上，江淮因为旗下的同悦轿车存在车身生锈问题被曝光，次日江淮汽车就宣布召回11万辆同悦轿车，这让江淮付出两亿的代价和口碑下滑。

　　最初，江淮汽车是以商务车起家。2001年，瑞风商务车下线，拉开了江淮汽车“商转乘”的序幕。2016年，江淮汽车业绩达到顶峰，销量达到64.33万辆，利润为11.62亿元。不过，此后便“急转直下”。2017年和2018年，江淮汽车销量下跌至51.9万辆和46.24万辆，同比下滑20.5%和9.5%。这直接影响了其经营业绩，净利润下滑到4.32亿元和-7.86亿元。其中，2018年扣非净利润为亏损18.77亿元。

　　此次处罚对江淮业绩影响多大？江淮汽车相关负责人表示，公司认同并接受北京市生态环境局的处罚结果，并承认车辆尾气检测存在延长或不够严谨的问题，以及监管不严的问题。但并不存在主观故意，也将严格落实国家相关环保政策。

　　汽车行业分析师钟师告诉时间财经，1.7亿元罚款对于近况不佳的江淮来说，压力还是蛮大。但更为严重的是，此次处罚对江淮的品牌形象影响特别大，会给人造成产品达不到标准，只能靠数据造假来应对的印象。

　　被罚1.7亿元

　　此前的2019年5月，江淮汽车发布澄清公告称，北京市生态环境局曾于2018年4月对公司新车环保一致性进行抽查。同年7月发现，江淮汽车3辆京五状态载货汽车产品疑似存在问题。

　　据了解，此次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。随着2018年9月北京实施京五排放标准（第2阶段），该款产品已经停产，因此不会影响公司正常的生产经营。

　　随后，在5月16日听证会上，江淮汽车对抽检车辆存在问题的原因进行了分析，提出免于处罚的意见。但北京市生态环境局认为江淮汽车陈述申辩意见不影响对违法事实的认定，免于处罚的意见不予采纳。最终，北京市生态环境局决定，责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收这一违法所得，并处货值金额二倍罚款，共计1.7亿元。

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