揭秘奥迪质保体系
　　白金品质是怎样炼成的

　　在决定购车之前，你真的了解眼前这辆车吗？它的钢板强度、承压能力、材质品控，甚至是每一个螺丝有没有拧紧，都影响到整辆车的安全可靠。这需要一个极为庞大复杂的质保体系提供保障，而不是仅凭肉眼感官和只言片语做出结论。近日，一汽-大众公开质保体系，全方位揭秘国产奥迪A4L斩获豪华车品牌唯一白金认证背后，是严苛的造车全生命周期质量管理标准。

　　如何生产一辆高品质的车

　　如果不是亲眼所见，很难想象一个汽车厂会专门建立“拧紧技术实验室”。拧紧技术听起来很简单，就是使用我们平时见到的螺栓和螺母，将车身上所有的零件连接到一起的连接装备技术。有必要专门为此建立实验室吗？

　　事实是，截止到今年上半年，整车企业因为拧紧产生的质量问题，而导致的召回就有30多起，小问题会引起大麻烦。要造安全可靠的汽车，这些细节不容忽视，一汽-大众使用电子监控的扳手来进行装配。相比人员手动装配的扳手和工具扳手来说，它的精度和准确度要提高了300%。为了保证零件上线之前达到严苛的标准，一汽-大众引进两台模拟拧紧装备的设备就价值近千万人民币。

　　除了拧紧零件的细节，另外要做的就是控制零件的内部质量。因为一旦零件内部有缺陷，会引发爆胎、转向失控甚至火烧车的危险。一汽-大众自2009年斥资千万人民币，在国内第一个引入了四百五十千伏的工业CT，用于检测零部件内部质量缺陷。

　　到2017年，一汽-大众又花费千万人民币，添置了纳米微焦点工业CT。现在，这两台工业CT可以对整车所有零件和所有材料的内部缺陷，进行监控和分析。在工业CT的护航下，一汽-大众对零部件质量的检测清晰度可达到500纳米，相当于人类头发直径的1/100。这意味着，一汽-大众可以覆盖所有零件、所有材料、所有精度要求，对汽车质量的守护堪称纳米级。

　　如何生产一辆安全的车

　　毋庸置疑，传统汽车最注重安全。但要真正实现安全，则需要一个强大的质保体系支撑。传统的汽车制造的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，核心质量把控都是在消费者看不见摸不着的地方。

　　比如一汽-大众引以为傲的激光焊接，奥迪在所有的连接方式，包括顶盖、后座，都采用激光焊法，这种连接方式高密度性、热输入小、创面均匀，既连接强度大又能保持美观。

　　另外在人们都看不到的车内腔、折边开口位等地方，奥迪为了保证密闭性和防腐性，90%都空腔注蜡。经过6分钟150毫米100%暴雨级淋雨密封和耐腐蚀测试达行业最严标准，达到3年不锈蚀，12年不锈穿的标准。

　　数据会说话。奥迪的产品大概有99个控制器，用户可以使用324项整车功能。如此复杂的工序，通过数字化工厂的有效控制，实现137项检测，15年内可追溯。

　　如何生产一辆放心的车

　　车辆买回家之后，每天朝夕相伴，整车环保是另一个不容忽视的话题。新车购置回家都会有气味，但是有味儿不意味着有害，这需要专业检测设备出具结果作为参考依据。

　　空气质量管理分为两部分：一个是主观的气味上的控制，另一个是客观的通过VOC数据分析来控制。但是无论是主观客观评价，还是从数据分析，都需要用到先进的设备。

　　一汽-大众早在1995年就建立了气味实验室，实验室设备99%是进口的。目前用于气味及VOC管理控制设备共计约270台，耗资高达7300万人民币。不仅如此，一汽-大众的VOC检测团队也是豪华阵容，团队的80%都是高分子材料相关专业科班毕业，硕士博士占了77%，工龄超过5年的员工更是高达90%，妥妥的三高人群。

　　这个一汽-大众精英员工组成的团队，有着一套业内最为严苛的全生命周期空气质量管理标准。在产品开发阶段，选用低气味、低散发材料。车型生产阶段，一汽-大众对材料、零件和整车进行系统全面的气味控制，并经过德国认证的“金鼻子”气味团队进行主观评价。主客观严格认证后，车辆方可准许批量生产。这个过程中，要经历散发试验、8轮供应商零件气味抽检，保证零件气味的合格性。除此之外，一汽-大众对零件、过程材料以及整车气味都有监控。

　　一旦监控环节发现了零件气味产生了波动，会采取“洋葱分析法”对零件进行气味来源的分析。通过以上各层级的严防密守，最终实现对87大总成、210道工序、414种原材料的全部锁定。

　　在每一个环节的严格把关下，国产A4L获得中汽中心2019年度 C-ECAP豪华车品牌唯一白金认证。其中“车内空气质量评价”维度，八项挥发性有机物测量值均在国标限值之内。最令人关注的甲醛、苯测量值仅为国标限值五分之一，优于拟修订国家标准中更严苛的限值。