时针拨回三年前，2016年6月25日，在以16亿美元从澳大利亚电信手中收购汽车之家47.4%的股权后，中国平安正式成为汽车之家最大股东。一时甚嚣尘上的股权之争也随之告一段落，但对于汽车之家新管理层而言，一场波澜壮阔的变局大幕才刚刚开启。

　　战略为纲：从汽车媒体到数据公司

　　“你去吗？”2016年5月中旬的一个夜晚，陆敏接到了中国平安董事长兼CEO马明哲的电话。没有太多时间思考和准备，当时的他既不了解互联网，也不了解汽车，但他还是接下了任务——出任汽车之家董事长兼CEO。

　　在此之前，他曾先后担任平安人寿副总经理兼银保事业部总经理、一号店董事长、平安健康险董事长兼CEO、平安集团执行委员会委员、集团战略发展中心主任等职位，是不折不扣的“平安老兵”。

　　彼时，汽车之家本身也面临着经营的挑战。在电商风口的刺激下，当时包括汽车之家在内一众垂直网站的共识是切入自营电商，像在线卖手机一样卖车。事与愿违的是，汽车之家、易车等大幅投入汽车电商和二手车的2015-2016年，公司营收暴涨的同时，盈利能力急速恶化，随之而来的是股价快速下滑。

　　当时的汽车之家新管理层承受的压力可谓内外交织。两周之内，平安集团派了17个项目组进入汽车之家，花了一个月时间与汽车之家对接，走通业务流程并落实新项目。而汽车之家新团队则开展了紧锣密鼓的市场调研和业务梳理，在3个月时间内，拜访了几十家主机厂、经销商等客户，并利用周末时间跑遍了4S店和二手车市场。

　　“战略是纲，制定好顶层框架才不会走进小胡同。” 陆敏曾长期担任平安集团战略发展中心主任，在他看来，认清在哪里和去哪里，是引领汽车之家走出迷航的关键。

　　经过梳理和调整，到当年10月，汽车之家提出“4+1”新发展战略：打造“车内容、车交易、车金融、车生活”为一体的汽车生态圈，汽车之家从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的汽车公司”。

　　简单说，汽车之家不再从汽车媒体转型为汽车电商，而是转型为汽车数据公司，电商业务则由自营转变为平台。随后，汽车之家快速砍掉新车电商和二手车自营，跳出线下，跳出重资产，回归核心优势——以平台模式为用户客户提供品牌、线索、金融、数据等赋能。汽车之家以数据科技为驱动，坚定的驶上了转型航道。

　　时隔三年，靓丽的业绩财报，用数据证明了战略的前瞻性。2016年-2019年1季度，汽车之家股价由最低19美元到最高119美元，市值由最低22亿到最高130亿美元，营收、利润、流量均实现翻番。

　　“新团队两年多再造了一个汽车之家”，得益于出色的成绩，汽车之家已连续入围《财富》全球100家增长最快公司排行榜，在中国电子信息行业联合会刚刚公布的“2019软件和信息技术服务综合竞争力百强企业”榜单上，汽车之家从2018年的第35位跃升至第28位。

　　组织革新：建立大中台，引入PMO机制

　　在汽车之家“4+1”智能车生态蓝图里，数据是成败的关键。而汽车之家作为中国乃至全球汽车垂直的流量霸主，拥有海量的C端真实用户，也沉淀了海量优质数据，但是这些数据金矿基本被闲置撂荒。也是在2016年前后，大数据、人工智能强势崛起，通过AI工具分析处理大数据，并应用于各消费端和商业端，开始展现出诱人的前景。

　　源于平安系对数据与科技的重视，汽车之家新团队决定启动开发这片大数据金矿，利用打通的数据，加强2B业务——对主机厂、经销商等的服务。

　　不过，让人意想不到的是，汽车之家转型数据公司遇到的最大障碍不是技术，而是组织。初创的互联网公司架构大多是野蛮生长，自发形成，各自为政，这种组织形式很适合初创公司面向C端用户做产品，短平快抢占风口。但当互联网进入下半场，面对B端客户的漫长价值链，依靠小团队单点突破，已经不可能。要做2B服务，必须由上而下来顶层规划，依靠团队协同，集中资源，打破原有的部门壁垒。

　　为推动转型数据公司，汽车之家决心大刀阔斧地进行组织和文化变革：一是组建数据技术中台和商业产品中台，一是引入平安的PMO机制。

　　汽车之家的PMO(项目管理办公室)有一整套非常严谨的机制，召开多部门协作会，按照目标、时间要求追踪、落实责任，即4个W：为什么、谁、什么时间、干什么。“重点的项目我都会参加，进度出现了什么问题，问题在哪里，怎么解决，把进度怎么追回来。” 仅过去一年，陆敏亲自参加的PMO会议就有500场左右。

　　团队融合：海纳百川，协同作战