颠覆创新还是虚火过旺
　　青年消费者会为“汽车新零售”埋单吗

　　王继增

　　自2018年乘用车市场出现近30年以来的首次销量负增长后，不少传统的汽车经销商遇到了生存难题。

　　全国工商联汽车经销商商会发布的《2018年汽车经销商对厂家满意度年度调查》显示，有53.5%的经销商经营亏损，有27.1%的经销商连续3年亏损。

　　在网上观看视频、选车，网上“云”买车，在大城市的商业中心设立体验店……不少汽车品牌正建立与消费者沟通的新渠道，探索汽车“新零售”。例如，在2018年“双11”当天，天猫平台就卖出近8万台汽车，蔚来、特斯拉们的体验店正落户一二线城市的各大商业中心……

　　作为互联网的“原住民”和未来的主力购车群体，青年群体无疑是汽车“新零售”的尝鲜者。在青年群体看来，传统的4S店模式会被颠覆吗？在购车时，他们会选择尝试新的渠道吗？

　　两种模式 一种服务体验

　　江西财经大学 财经新闻学专业 周文彪

　　传统的4S店模式并不会被颠覆，汽车新零售和传统经销这两种模式共生共长，互为借鉴。

　　不管传统经销模式还是汽车新零售模式，作为销售服务，它们的核心都是服务体验。汽车新零售所提供的服务体验优势在于信息获取快速、便捷，更适合互联网时代用户获取信息的习惯，同时具有更便捷的实体用户体验。而传统经销模式则提供了供消费者实地挑选体验的场景，更具专业性。

　　在我看来，两种模式作为市场销售手段，应该互为补充，相互借鉴，提高消费者的服务体验。

　　在信息的获取上，要更加符合当今消费者的习惯，更加便捷、透明。在在汽车实体体验上，汽车新零售模式要发挥便捷、精确的服务体验优势，让消费者在获得信息后更加便捷地进行实体体验。传统经销模式则需要更加注重提高自身实体店的服务水平，发挥专业性的优势。

　　旧酒装新瓶？质量保证是关键

　　南京师范大学 自然地理学专业 赵彬

　　汽车作为决策门槛高的消费品，从销售模式来说，一开始传统汽车销售能占据优势地位，因为“看得着”的商品购买体验，能大大降低消费者购买的忧惧心理。

　　随着线上售后保障的完善，以及对消费者该心理的瞄准，新汽车零售采用“线上+线下+物流”的销售模式，集数字化平台与线下体验于一身，加上消费者并不会再拘泥于“线下买的就是真货、有保障”这一观念，汽车新零售凭借其便利性、集成性，后来居上也是意料之中的。

　　传统汽车销售模式看似岌岌可危，但也不至于落到被颠覆的境地。传统模式沿袭完善，形成售后服务、零部件供应、终端市场信息反馈、金融保险业务融合等产业生态的闭环，自成体系，即便是汽车新零售模式时刻紧逼，也不能一时半会完全取代传统4S店的销售模式。

　　无论是传统汽车零售模式，还是汽车新零售模式，核心都是产品本身，力图改变和占据先机的还是购买体验，两者可以互取长处，瞄准自己的目标群体，再打造出相应的亮点。对于我来说，会尝试新的购买渠道，因为一些电商平台售后保障服务已经做得比较好，不会面临购买后没有保障的风险。

　　4S店销售模式更成熟

　　北京联合大学 工商管理专业 董墨林

　　个人认为，传统的4S店销售模式短时间内不会被颠覆。目前来看，4S店的营销模式发展得很成熟，不论是购车还是保养对于消费者来说是最方便的方式。

　　一方面，4S店能够提供符合厂家标准和要求的售后服务，重视客户满意度。类似网络购车等购车渠道很难获得相应的售后保障，维修还要依靠4S店，不论效率还是热情程度都要大打折扣，如果是4S店进行购车维修就没有这个顾虑。

　　另一方面，从经济的角度来看，很多品牌4S店都能够办理分期付款业务，而且很多车型都有厂家的贴息政策支持，比如两年0利息等。并且4S店可以沟通价格，相比其他购车渠道有价格或更有竞争力。

　　“新零售”之争 购车体验是关键

　　中国传媒大学 影视摄影制作专业 马思宇