这一回我们就来聊聊汽车断轴的那些事。

不知道什么时候起，似乎断轴成为了一件司空见惯的事情。前有大众速腾断轴，后有福特翼虎断轴，甚至曾经干掉途观荣登2016年合资SUV冠军宝座的别克昂科威也曾屡次出现断轴闹剧。似乎在这年头，不断几次轴，你都不好意思说自己是畅销车。

断轴给消费者带来无尽的烦恼，甚至有的消费者为此付出了生命。在我们强烈谴责断轴带来的危害的时候，意外发现了一件很奇怪的事情。那就是这些年频繁断轴的大部分都是合资汽车，而进口汽车和国产汽车却很少听到什么断轴的消息，这是什么道理呢？

进口汽车没有出现断轴，我们还可以理解人家技术成熟。但是国产车同样没有出现断轴，难道也是技术比较成熟吗？虽然这些年国产车在质量和口碑上取得了长足的进步，甚至超过了部分合资车。但是实话实说，国产车要想全面压制合资车还是有一定的差距。显然，国产车不断轴，或许跟技术成熟并没有什么关系。

那既然断轴不是技术的关系，还能是什么原因呢？

我们来盘点一下近些年频发断轴车型的原因，或许就能发现原因。闹得沸沸扬扬的大众速腾断轴门，其实根本原因是2012款新速腾出于成本考虑取消了独立悬挂而采用了创新耦合杆式悬架，从而出现了大面积纵轴断裂。而福特翼虎的断轴则是由于羊角断裂，虽然时至今日并没有公布具体原因，但有媒体测试发现可能跟长安福特采用了低成本羊角有关系。至于别克昂科威的断轴，则是由于前悬架采用了“分体式控制臂衬套”而不是成本更高的“一体式控制臂衬套”所致。

成本！成本！还是成本！！！

这就是这些热门车之所以断轴的背后原因，也是为什么只有合资车才频繁断轴的秘密。

为什么合资车不惜导致断轴也要热衷降低成本呢？这是因为近些年国产车不断向上进发和豪华车不断下探，导致普通合资品牌生存空间缩小。为了争夺市场只能不断降价，但是合资品牌又不愿意放弃多年的高利润空间，所以只能从成本下手。利润的诱惑下，即便会造成断轴，他们也在所不惜。

这就是合资车频繁断轴的真相。

是不是看完就不敢买合资车了？其实大可不必，毕竟不是每个合资品牌都像大众、别克、福特这样为了利润就不顾消费者的安全。在大家购买合资车的时候，可以选择一些口碑较好的品牌购买。

当然如果真的还是对断轴耿耿于怀，国产车也是个不错的选择。毕竟这些年国产车在品质方面的进步有目共睹。而这些一心向上发展的国产车，相信也不会做出为了降低成本而枉顾消费者安全的事。返回搜狐，查看更多