汽车越来越多，早高峰更是如此，很多时候堵在路上那是纹丝不动。而很多网友都在羡慕国外的专用车道，也就是传说中的HOV车道，而且最近有很多网友问我，为何在国外都有HOV车道，而在中国却没有呢？这里我只能说一句，不要拿你的无知来挑战别人的底线，在很多人眼中，外来的和尚好念经，咋滴，中国没和尚啊？

言归正传，HOV车道在国内不是没有，而是已经逐步推行。但是，在国内目前来看个人觉得并不是非常试用，但是未来应该会普及。那么，首先普及下知识点，什么是HOV车道，也就是传说中的High-Occupancy Vehicle Lane，其实翻译过来，最直接的解释就是多人车道。像深圳的HOV车道就有硬性规定，如果你的车上只有驾驶员一人，那扣分加罚款基本上是少不了的。目前国内像深圳等很多城市都有这一规定，虽然刚开始不适应，但是目前大多数市民对这一试行都表示认可。但是说实话，这也就是在大城市，在一般城市基本上只有两种情况，一种是堵，另一种就是被罚款。

那么如此好用，试点这么久了，为何还不赶紧全面普及呢？个人觉得基本上就是卡在三点上面。这三点要是不解决，推行HOV车道基本上就是开玩笑啊。

第一点：硬件要求

首先大家要知道，如果说真的要设立HOV车道，那么马路宽度至少要单向三车道，即便是单向双车道，你觉得到时候是会更快，还是会更堵？HOV车道在一定程度上以后在车辆过多的时候，还可以变为普通车道。但是目前国内大多数城市，如果需要设立HOV车道，都是在现有车道的基础上，愣是挤出一条车道来做HOV车道，反而并不能从根本上解决问题。

第二点：资源配备增加

每天上下班都能看到堵车的时候逆行的车辆，而HOV车道面临同样的问题，即便是有摄像头抓拍，可是后排车座上是否坐人也能拍的清楚吗？如果纯靠警察现场抓的话，不说通行速度，单纯的说这需要多少资源配备呢？除非能够保证每一位车主都自觉遵守规定规则，但是想想闯红灯的再说话吧。

第三点：数量要求低

国内大多数城市的HOV车道要求的不是单人驾车即可，但是即便是在国外，也是需要8人或以上，即便是人数再少，貌似也必须有一个明确要求，而不是像国内要求这么低。这种情况下，很容易行程出租车或者顺风车等车型的专用通道。一侧公交车道，一侧HOV车道，私家车估计会很不平衡吧。