宝马X6已然成为轿跑SUV的标杆车型，很多轿跑SUV外观都参照X6造型打造，以至于”傻傻分不清“，侧面雷同度尤其高。当然，这是出于对X6高度认可的一种结果，也是一种”偷懒“的方式。各种版本的”X6“应接不暇，几乎成为轿跑SUV行业的造型标准。如果继续这样发展下去，千篇一律的”X6“造型，必然会被看腻。高度雷同的造型，本身就是对轿跑SUV的一种亵渎。轿跑SUV本应该是开放的、多元化的，就像跑车一样，应该拥有各种各样的造型。只有营造出”百花齐鸣“的行业氛围，才能让轿跑SUV市场真正的繁荣起来。
保时捷本身就是一个跑车品牌，旗下已经拥有三款非跑车车型，但轿跑SUV一直都空缺。保时捷自带跑车基因，如果能打造一款轿跑SUV，应该也会推动轿跑SUV市场的发展，就像X6起到的推动作用一样。
不过好消息终于来了，保时捷终于进军轿跑SUV，就在前几日，保时捷首次公布Cayenne Coupe官图，也就是基于卡宴打造的轿跑SUV。而且宣布国内市场开启预售，意向金为1万元，最快将于今年年底开始交付。保时捷的预售有些特别，既没有公布价格，也没有实车可看。换作其他品牌，这样模式最多就是预定，但保时捷官方偏要称其为预售，可见有多自信。当然，保时捷本身采用的就是C2B定制化模式，再加上超高关注度，这种预售的做法也勉强能说得过去。
Cayenne Coupe将于4月16日上海车展首发，前期先推出Cayenne Coupe、Cayenne Turbo Coupe两款车型，分别搭载3.0T V6涡轮增压发动机、4.0T V8双涡轮增压发动机。随后还将推出Cayenne S Coupe车型，预计搭载2.9T V6双涡轮增压发动机。传动方面，全系匹配采埃孚8AT。
动力系统、动力参数与Cayenne完全相同，3.0T最大功率340马力，峰值扭矩450N·m。4.0T最大功率550马力，峰值扭矩770N·m。不过零百成绩比Cayenne更好，3.0T零百成绩为6秒，如果选装轻量化运动套件，零百可达5.9秒。4.0T零百成绩为3.9秒。以更好的零百成绩，来彰显Coupe车型独特的身份地位。
Cayenne Coupe与Cayenne在前脸部分基本没有区别，区别重点集中在侧身和尾部。车顶从B柱开始向下倾斜，但倾斜角度不像X6那么大。得益于B柱到D柱之间的长度比例较大，营造出的溜背弧线比较长，倾斜角度比较小，所以看起来更加协调流畅一些。与X6造型完全不是一回事，视觉效果自然也是大不同，至于谁更好看，那就是萝卜咸菜各有所爱的事情了。就造型而言，Cayenne Coupe与Macan倒是有那么一点相似，乍一看有点大号”Macan“的意思，不过比Macan还是要漂亮一些的，毕竟拥有一个非常协调的溜背式造型。
