深圳交警12日发布滨河大道设置多乘员车辆专用车道（HOV车道）通告，18日起将滨海大道、滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）西往东方向主道最内侧1条车道设置为HOV车道。消息引起爱卡汽车、深圳新闻网论坛等网友对HOV车道设置标准，设置试点，如何执法及设置影响的疑虑。

　　据介绍，允许使用HOV车道的车辆必须同时符合以下条件：车型为核定载客人数9人（含9人）以下的小型、微型载客汽车；车辆乘员必须为2人及以上，且有1人在副驾驶位乘坐，其中副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童。拼车出行的小车同样可以使用HOV车道。25日起深圳交警将对违规车辆处罚，违者罚300元。

　　质疑1：变换车道易增加擦碰？

　　根据爱卡汽车深圳论坛网友＠VEE 的看法，学习西方国家管理经验是好的，但要考虑国内的实际情况。

　　HOV车道借鉴于北美的经验，但北美是在城际公路上使用，始点进入、终点出来，中间不需变换车道。深圳滨海大道属于城市快速干道，有若干个道路出入口和立交。HOV车道设在最内侧，而且社会车辆随时可以并入车道内行驶，也可以随时并入相邻车道。这势必会提高拥堵和擦碰的概率。

　　深圳新闻网论坛网友“尚小飞”也发帖称，在全道路通畅的情况下，车辆进入或驶出HOV车道对相邻车道有啥影响？没发生擦碰的话就相安无事，如果发生擦碰，HOV车道与相邻的车道可能会堵车。滨海大道主干道4条车道，如果堵了两条，只能走最右边的两条道，将出现拥堵。

　　质疑2：可能成的士、专车车道？

　　网友认为，北美的HOV车道是在高速上用的，且不用变道。而在滨河路上搞HOV车道要经常变道。

　　公交车每次从最左车道变向最右车道停靠站点的时候，后面都有一大波车要减速。而这样的情况，必将在HOV车道重演，因此建议二者合二为一。对于HOV车道不能走9座以上大车的规定，则有让HOV车道成为的士、专车专用车道之嫌。

　　南方日报记者 李荣华