上海车展“春光乍泄”：智能化出行依然是最亮看点
　　5G、电动、自动驾驶风头正劲

大众概念车ID.ROOMZZ  摄影 记者 陈梦泽

　　■ 蔚来“第二起居室”概念车EVE

　　本报记者 叶薇

　　第十八届上海国际汽车工业展览会今天上午对媒体开放，全球汽车厂商再度云集上海。 以“共创美好生活”为主题的上海车展，不仅将展示世界汽车工业的创新发展成果，同时也是汽车产业与先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能深度融合的一次全面展示。

　　一边是拥有百年基业的硬实力，一边是主打互联网体验的软服务，新旧造车势力的角逐是本届上海车展的一大看点。无论是传统大佬，还是造车新势力，都着力促进汽车向电动化、智能化转变，积极融入智慧交通和智慧城市的发展。

　　概念车大多聚焦电动化

　　概念车绝对是车展上最受人瞩目的对象，其酷炫外观并不只是吸引眼球，更充满了设计思想。传统车企推出的概念车大多诞生于全新的电动产品平台，具有更高的灵活性。从某种意义上说，电动化趋势为汽车设计的重塑提供了原动力，为汽车设计打开了一个新的创造空间。

　　敢于放出概念车的厂商可不是只靠脸，在凭借外观吸引来消费者后，高科技就是留住消费者的关键。

　　亮相上海车展的大众汽车品牌最新概念车型ID.ROOMZZ，在交互设计上做了不少文章。根据官方透露的信息，这台概念车会采用全新的座椅设计理念以及定制化的氛围灯设计，搭载智能驾驶辅助系统。

　　奥迪推出一款纯电动概念车AI:me，主打AI功能，重点突出电动汽车在未来出行服务中扮演的智能角色，车型设计为紧凑型，搭载L4级自动驾驶。通过与家庭网络连接，用户甚至可以在车内佩戴虚拟现实眼镜，播放家里还未看完的电影。

　　宝马带来的最新概念车Vision iNEXT也在上海车展首发，作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，该车将于2021年实现量产，将是宝马集团下一代技术旗舰。

　　自主品牌荣威发布了Vision-i概念车。为给用户带来5G时代整舱沉浸式交互体验，概念车首次尝试突破屏幕边界，打造出具备全舱交互能力的智能系统，能实现将用户需要的内容呈现在任意需要的位置和材质上，做到全舱信息覆盖，让汽车成为未来出行服务的超级入口。

　　除了各个品牌展示的最新概念作品，更重要的是我们可以从越来越多“买得到，买得起”的汽车产品上感受到新技术带来的新体验。搭载斑马智行系统的荣威互联网汽车已实现“刷车加油”，在已经开通“智慧加油”服务的加油站中，只要在系统中同时绑定支付宝和中石油账号，加油订单就会自动生成在中控屏上，用户只要轻轻一点即可完成支付，加油效率提升50%以上，和以前“下车、去便利店、扫一扫”的繁琐步骤说再见。

　　造车新势力集中“赶考”

　　造车新势力阵容在本届车展上格外抢眼。过去车展，这些新势力往往还只是拿着炫酷的宣传册、概念图参展，甚至被媒体质疑为“PPT造车”，而这次大部分企业都带来了实打实的产品。相比精美的PPT，消费者对于何时能接触到摸得着、看得见的产品显然更关注。

　　造车新势力主要指2014年以来一批以新能源车为主打产品的新创企业。本届车展上，包括蔚来、威马、小鹏、理想、零跑等造车新势力都在上海车展前后做出了相应动作，不断释放出概念车或者准量产车的信息。

　　蔚来在本届车展打造了一个体验中心，展出“最快电动汽车”EP9、“第二起居室”概念车EVE、智能电动旗舰SUV ES8及长续航智能电动SUV ES6。现场也将展示蔚来能源（NIO Power）补能解决方案与企业技术研发最新成果。

　　小鹏汽车在上海车展带来旗下的第二款车型P7，定位于纯电动四门轿跑车，支持L3级别自动驾驶，搭载人车交互、自动驾驶、智能创新等智能技术。零跑带来首款SUV纯电车型C-more；威马带来了全新EX5 Pro车型，并展示了Living Pilot智行辅助系统。

　　车和家首款量产车型理想智造ONE亮相，新车选择增程式电动车这个方向，主打“没有里程焦虑”的概念。

　　目前传统车企也纷纷公布了产品转型升级的计划，预计2020年前后，传统车企会在市场上投入大量纯电动车，再加上今年对新能源车的补贴已经退坡了50%，留给这些新势力造车派的时间不多了。业内人士认为，只有那些能够拿到上海车展聚光灯下展示的产品，才是有机会进入到下一轮比赛中的选手——上海车展就是这些造车新势力新车发布前的一次模拟考试，考得好有可能活下去，考不好自然就被淘汰了。企业自身实力过硬，产品性能出色且接地气，再加上未来合理、持续的发展规划，这是造车新势力“活下去”的基础。

　　阿里华为关注未来出行

　　随着汽车电动化、智能化趋势的发展，各大车展的现场出现了越来越多零部件供应商和科技公司的身影。