我们的噪音测试是在低电情况下（发动机除怠速情况下均介入工作），开启HYBRID-AUTO模式进行的。可以看到车辆的噪音表现远远低于我们的推荐值水平，体现出了这台车在噪音控制方面的高水准，“特供”的2.0T发动机+电动机的动力系统，并没有影响太多车辆的质感和行驶噪音表现。

四驱滑轮组测试：

滑轮组测试中，Cayenne E-Hybrid通过了全部测试项目，将越野模式调至最高级的ROCK模式，此时车轮一旦出现打滑现象，电子系统有着非常迅捷的反应，立刻对打滑车轮进行制动，最终包括前后轮单轮有附着力的滑轮组测试环节均全部通过。（受限于客观条件，后续我们会立刻补充实地越野表现内容，请随时关注。）

全文总结：

首先，更换2.0T+电动机的Cayenne E-Hybrid在性能表现上依旧很出色，包括发动机介入工作时的振动抑制都很好。唯一缺点只是运转时的噪音略显干瘪，质感上稍差一些。相比起3.0T汽油版入门车型，增加的包括空气悬架、可升降后扰流板等配置也有着很强的舒适性和实用性，贵的3万元有着其价值，那就足矣了。总的来说，这台车给予的是保时捷Cayenne潜在车主一个新的选择可能，也是一个接受新理念的机会。