众所周知，阿尔法·罗密欧是意大利著名的运动和跑车品牌，拥有悠久的赛车运动历史，同时凭借在赛道累积的技术与经验打造出无数性能卓越顶尖汽车。譬如其生产的8C就是这样一台拥有竞速灵魂的超级跑车，今天就带领大家一同走进这台传奇跑车的前世今生。

出名要趁早

首先来谈谈阿尔法·罗密欧8C的名字意义，"8C"代表着8缸发动机。1924年，工程师Vittorio Jano为阿尔法·罗密欧1987 cc P2车型设计了第一款直列8缸发动机，并获得了第二年的世界锦标赛冠军，至此它被后世公认为是8C车型的鼻祖。其后1930年设计的8C-2900为阿尔法·罗密欧拿下了无数个冠军，从勒芒赛场到MilleMiglia一千英里拉力赛等诸多赛事都能一睹其风采。尤其是在MilleMiglia一千英里拉力赛上，阿尔法·罗密欧8C-2900赛车几乎统治了这项比赛中最黄金的年代。毫无疑问，这款堪称将动力学和美学理念相结合的巅峰之作诠释出一句名言"出名要趁早"！

厚积而薄发

2004年，阿尔法·罗密欧重新启用了8C的名称，用它命名了一款V8引擎概念车，并于2007年投入生产，名为"8C Competizione"。 8C Competizione是近10年的阿尔法·罗密欧品牌中制作最精益的车型之一，它处处散发着一种神奇的魔力，从他身上我们看到深入骨髓的桀骜不驯，仿佛在叫嚣着"不服气，赛道上见分晓！"

超跑灵魂的宿命

基于玛莎拉蒂总裁GT研发的8C Competizione，从运动座椅再到壳式机身统统采用碳纤维设计，可以肯定地说它将轻量化发挥到了极致，而同款造型的还有布加迪威航，但价钱却不可相提并论。车门板相同的BV编织皮加上和老式轿车座椅相近的粗条纹路，新旧搭配迸发出不一样的视觉火花。六速半自动变速器的换档调节，通过位于方向盘后方的一对拔片完成，并且中央控制区域还提供了多种有趣的变速箱模式供驾驶者选择，让优秀的驾驶技术能够匹配到强者的"躯体"。

除此之外，重头戏是V8发动机，全铝打造，来源于法拉利的灵感，容积从4.2升提升到了4.7升。最大输出功率也从400匹增加到450匹，峰值扭矩从460牛米增加到了470牛米。采用电动驱动前轮，混动车型，综合功率将超过700马力，车辆百公里加速时间不到3秒。在进气凸轮轴处采用连续可变气门正时技术，优化燃烧室的工作情况及对发动机进行进一步的校正，这样在2000转/分钟时就能输出最大扭矩的80%，想跑下来都不行。没办法，超跑灵魂的宿命就是天生要强。

超跑灵魂源自精益求精

8C标榜传承了阿尔法·罗密欧超跑灵魂，设计细节也包含绝无仅有的细腻和柔情。招牌的盾型中网处于车头的正中间，两侧线条高高隆起，并一直延续到A柱两侧。配合翼子板流畅的走线，以及圆润和优雅的走线，打造出符合空气动力学的流线型外观，再加上轻量碳纤维打造的部件，无一不展现出超跑该有的派头。

雾灯采用了和经典轮毂造型类似的梅花式样，并且采用的是白色LED，穿透力更强。侧身线条相比过去的车型要流畅了很多倍，而非以往的平直造型。两旁的银色网状进气格栅单外表就让人感到了激情，而下方的Alfa Romeo Centro Stile正是其华丽身份的象征，除此之外原厂喷漆的四叶草标识，和宝马M以及奔驰AMG一样，四叶草不仅代表了阿尔法·罗密欧的极致性能，也代表着对于车辆舒适性和动力性的最高追求。如此野蛮的皮囊下暗藏一颗细腻柔软的内心，尊贵显赫的超跑灵魂，正是源自于一次次精益求精的锻造。