【讯】保时捷进一步践行以性能为导向的混动策略，基于第三代Cayenne推出全新Cayenne E-Hybrid车型，并于第十六届广州国际汽车展览会迎来中国首发。作为全新Cayenne家族的第四款车型，也是第一款插电式混合动力车型，全新Cayenne E-Hybrid不仅承袭了Cayenne的全能体验，更凭借源自三次勒芒冠军赛车919 Hybrid与超级跑车918 Spyder的先锋混动科技，实现综合性能的再提升。驾驶方面，强劲且高效的混合动力驱动系统能够以最佳效率成就更强性能表现。同时，智能的加速踏板与6种驾驶模式更能令驾驶乐趣畅快激发。互联方面，全面互联的全新Cayenne E-Hybrid更可提供多项专为E-Hybrid车型设计的数字化服务，提升日常实用性。此外，全新Cayenne E-Hybrid扩充了标准与选装配置，在驾驶性能、舒适性与辅助系统等方面得到进一步强化。即日起，全新Cayenne E-Hybrid启动中国地区预售，制造商建议零售价为人民币948,000元。

    保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示："全新Cayenne自上市以来，市场需求持续旺盛。凭借全新Cayenne E-Hybrid车型的发布，保时捷得以为Cayenne的细分市场打造全新的驾驶体验，从而满足中国消费者多样化的驾驶需求。"

    全新混合动力系统，成就更高效的性能表现

    秉承源自超级跑车918 Spyder与勒芒冠军赛车919 Hybrid的先进驱动理念，全新Cayenne E-Hybrid所采用的混合动力系统展现了内燃机与电机的完美协作。一台2.0升涡轮增压发动机（185kW/251PS）搭配一台永磁同步电机（100kW/136PS），系统总功率最高可达284kW（386PS）。

    电机自发车伊始便可介入工作，与内燃机协作激发极致性能，以适应多种驾驶环境与不同驾驶风格的需要。轻踩加速踏板便可达到600Nm的峰值扭矩。同级罕见的加速体验亦可瞬间获得。

    全新Cayenne E-Hybrid的电池容量提升至14.1kWh，可为纯电驱动提供更强大的电力支持，并能实现长达51km的纯电续航里程（在欧洲NEDC工况下）。

    同时，全新Cayenne E-Hybrid搭载了专为第三代Cayenne打造的全新8速Tiptronic S变速箱不仅保障了更舒适且顺畅的起步，而且可实现更为快速的换挡，换挡过程中的牵引力卡顿被降至最低。带有电子调节图谱控制多片式离合器的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）同样没有缺席，通过多种扭矩分配比例显著改善驾驶动态性、灵活性、牵引力控制和越野能力。

    创新底盘和制动系统，平衡运动性与舒适性

    全新Cayenne E-Hybrid承袭了Cayenne卓越的全地形驾驶体验，除了更运动的底盘调校，还标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架，可根据当前的行驶条件与驾驶方式，主动地连续调节每个车轮的阻尼力，进而提升车辆行驶的稳定性与舒适性。保时捷动态底盘控制系统（PDCC）作为选装配置提供，这也是保时捷首次在混合动力车型上提供此项配置，以进一步缩短响应时间，从而提高动态驾驶的精准性以及日常驾驶的舒适性。

    全新Cayenne E-Hybrid标配灰铸铁制动系统。为了保持保时捷的颜色配置方案，系统标配青柠色制动卡钳，同时可以选配黑色制动卡钳。

    多种驾驶模式，激发更多驾驶乐趣

    通过标配的Sport Chrono组件，驾驶者可在方向盘的模式开关上选择"E-Power"（电力驱动）、"Hybrid Auto"（混合动力自动）、"Sport"（运动），或者"Sport Plus"（运动升级）模式。按下模式开关中间的"Sport Response"（运动响应）按钮，还能连续20秒提升车辆的响应性，从而在快速超车等情况中进一步增强性能。另外，全新Cayenne E-Hybrid还可选装"E-Hold"（电力保持）与"E-Charge"（行车充电）模式。

    全新Cayenne E-Hybrid默认以"E-Power"（电力驱动）模式启动，并优先选择纯电驱动驾驶。因此，电机和整个高压系统提供输出100kW（136PS）和400Nm的最大性能。同时，驾驶者可以通过转向系统在油门踏板上所产生的一个压力点在电动机和内燃机驱动模式之间切换。在到达此压力点之前，全新Cayenne E-Hybrid将完全依靠电能行驶。当驾驶者超过压力点时，内燃机启动并且释放系统的全部驱动潜力。当电池电量低于"E-Power"（电力驱动）模式需求时，车辆将自动切换为"Hybrid Auto"（混合动力自动）模式驾驶。