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保时捷变速箱问题困扰车型多 车主很受伤
2019-03-26 07:29 来源: 互联网 编辑:WB002 打印 手机阅读
[导读]
保时捷作为一个以性能闻名于世的德系豪华汽车品牌,近年来投诉问题却呈现井喷式增长,尤其是在发动机、变速箱系统方面。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显

保时捷作为一个以性能闻名于世的德系豪华汽车品牌,近年来投诉问题却呈现井喷式增长,尤其是在发动机、变速箱系统方面。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2017年至今共接到保时捷品牌投诉量55宗,已超过此前相关投诉的总和。有网友吐槽,如今的保时捷品牌已逐渐被“大众化”,其产品质量可靠性与售后服务体系也出现“水土不服”。

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数据显示,其中变速箱问题不仅占比较大,且绝大多数投诉出现在近两年。无论是Macan的7速PDK双离合、Panamera的8速PDK双离合变速箱,还是Cayenne的8速ZF(采埃孚)手自一体变速箱均有波及。且从投诉问题来看,“变速箱顿挫”、“无法换挡”、“故障灯报警”等故障点,与集团旗下大众、奥迪部分产品变速箱问题现象非常类似,在查阅相关资料后发现其中确有“渊源”。

PDK与0B5-DL501“同宗” Macan变速箱功能受限

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众所周知,例如Macan与奥迪Q5之间,Cayenne与奥迪Q7、大众途锐之间,实际上都是出自同平台的产品。作为“三大件”之一的变速箱自然也不例外,保时捷7速PDK、大众7速湿式DSG、奥迪7速S Tronic虽然叫法不同,但大体结构原理如出一辙。此前,网上流传一篇关于双离合变速箱的漫画,较为生动的阐释了这一问题。三者之间的区别主要在于双离合模块、换挡模块及TCU部分的材质与换挡控制方面。但从目前车质网接到的投诉情况来看,保时捷Macan车主并非都避免了“早晚高峰出行”的困扰。

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来自广东的车主宋先生在投诉中表示,2017年3月21日下午提车,第二天晚上变速箱就出现故障,仪表盘显示“变速箱故障 可能无倒挡 可继续行驶”、“发动机控制装置故障”提示。将车辆拖回4S店维修后,次日晚故障重现,对此宋先生表示十分气愤。在车质网接到的投诉中有车主认为:1、保时捷作为世界著名汽车品牌,车辆的性能和质量应该十分优异和可靠,在行驶3年多就出现这样的质量问题,令人难以置信。2、保时捷中心服务质量和态度存在严重问题,车辆故障检测失误,对车辆安全行驶不负责任,给车主造成损失;车辆出问题后,无视车主诉求,一直拖延不解决,令车主非常不满。

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在相关论坛中有网友表示,保时捷Macan的变速箱源于大众的0B5-DL501双离合变速箱,此前奥迪Q5用的也是同类产品,后来奥迪Q5车主通过集体维权把事情闹大,此后奥迪厂家对出现变速箱故障的Q5车辆进行免费维修,并在改款时将变速箱改为8速手自一体变速箱。该网友还表示,0B5-DL501双离合变速箱阀体出现故障的概率很大,并大胆猜测今后Macan关于变速箱的故障问题也会越来越多。实际上这位网友所言并非空穴来风。

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保时捷Macan PDK变速箱数据

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奥迪S Tronic双离合变速箱数据

数据显示,保时捷Macan的变速箱与2008年奥迪推出的7速湿式离合器—0B5-DL501(S tronic)之间,从各挡位齿比来看数据基本毫无差异。早在2012年,车质网就曾发表过《 进口奥迪Q5变速箱缘何故障频发》文章,对0B5-DL501型号变速箱的主要投诉问题进行报道。然而时至今日,有关奥迪Q5变速箱故障的投诉依然还在继续,目前已累计接到相关投诉近千宗。

从目前保时捷Macan的投诉回访情况来看,保时捷(中国)对待变速箱问题的处理方式及态度,更是与品牌调性严重不符。据来自四川的车主唐女士向车质网反馈,在首次出现“无法换挡”、“故障灯报警”问题后,4S店售后人员告知没有检出问题,而当故障再次出现后,在车主多次联系4S店、保时捷中心后,4S店才告知车主需更换变速箱阀体,而相应的维修费用则由厂家承担40%、车主承担60%。这一方案令唐女士难以接受,并希望保时捷(中国)尽快查清问题原因,虽然车辆已出质保期,但如果是产品质量问题所导致,应效仿奥迪Q5由厂家和4S店承担全部维修费用。

异响/顿挫/传动失效 Panamera 8速PDK问题显现

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