个人是不赞同所谓非承载车身高速不稳的说法，因为影响汽车高速行驶稳定性的因素有很多，如车身设计、底盘高度、车身重量、轮胎抓地力等。谈到非承载式车身，立刻想到硬派越野车，高大威?

个人是不赞同所谓非承载车身高速不稳的说法，因为影响汽车高速行驶稳定性的因素有很多，如车身设计、底盘高度、车身重量、轮胎抓地力等。

谈到非承载式车身，立刻想到硬派越野车，高大威猛、大排量自吸、爱跑川藏线等标签，如丰田普拉多、兰德酷路泽，日产途乐，JEEP牧马人，奔驰G级等车型，就是非承载式车身的越野车代表。当然，现在很多国产大型7座SUV也使用非承载式车身设计，加上2.0T涡轮增压排量，实质性上比不上自吸大排量设计更好。

非承载式车身相比承载式车身，其实多了固定的大梁结构，相当在车身和底盘之间增加钢架，使汽车整体稳定性更强，车身不易变形，越野能力更强，这也是城市SUV与越野车之间的区别。非承载式汽车不足是底盘设计较高，车身重量更大，汽车设计成本高，油耗表现也高。

因此非承载式汽车高速不稳是不赞同的，反而非承载式车型相比承载式车型（城市SUV）高速行驶更稳，原因是两者高速迎风面积相差不大，而非承载式汽车底盘更牢固高速行驶更稳。而城市SUV跑高速则表现最差，底盘松散、车身高，重心高，跑高速表现比不上非承载式汽车。

说到此，可能很多网友想问，究竟是非承载式汽车高速行驶稳还是轿车行驶稳？其实具体问题具体分析，不能一概而论认为轿车高速比非承载式车身行驶稳，反之也不成立，还要看具体车型对比，如4.0L的兰德酷路泽对比自家1.2T卡罗拉，当然是兰德酷路泽高速更稳，如果对比皇冠就未必得到大家的认可了不是吗？

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