本周一（3月11日），中消协正式发布了《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，数据显示2018年全国汽车保有量2.4亿辆，全年消协共接到汽车投诉（含零部件）19283件。

其中从投诉涉及品牌来看，比亚迪位居第一位，第二位到第十位分别为奔驰、宝马、别克、奥迪、一汽大众、长安福特、东风日产、上汽大众和东风本田。对于品牌来说，这Top10可并不光彩。对比2017年、2018年被投诉汽车品牌Top10可以发现，比亚迪、宝马、东风本田均为新晋级者，北京现代、吉利、长安汽车则在2018年退出了Top10行列。

TOP 10品牌被投诉问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等问题，其中新晋Top1比亚迪在定金问题上最为突出，别克的发动机成为其质量最大硬伤，东风本田的机油投诉案件“一枝独秀”，是其他品牌的十倍之多。

最引人注目的是常年上榜的奥迪，在异味一栏中，依然有3个案例提及奥迪车内异味问题。同样是昨天，媒体已经曝光6位奥迪车主因车内异味导致白血病事件，而官方一直未有回应。

比亚迪订金门

在上表数据中，订金问题是Top10车企的重灾区，比亚迪占比最高。在网络上搜索相关案例时可以发现，“忽悠定金不退”似乎已经是品牌汽车销售的潜规则，而比亚迪的“定金”问题最早在2015年已经有所曝光。对此，比亚迪官方回应称，定金问题大量爆发是因为“新能源汽车电池产能不足，消费者提车周期太长”导致。不过，事实上或许不仅仅是如此。

【网络投诉案例1】2018年8月19日有网友在汽车之家论坛发帖，表示看好的2018款的比亚迪F3，被销售拿2015款忽悠着签了订金。要求退款被店家告知最多退一半，致电比亚迪400，厂家的答复是他们不在现场，让消费者自己与4S店协商。 

【网络投诉案例2】车主在易车网发帖，8月18日参加4S店活动，并现场与4位车友一起订购了5台“元EV创酷型”，交付订金5000元。期间，客户经理表示中秋节前可以提车，但不久原销售经理离职，新客户经理及4S店以未在合同签写交车日期为由将提车日期推迟至11月30日，并态度恶劣表示不接受退款。最后致电比亚迪厂家投诉，也一直未有收到任何解决方案。 

别克发动机事件

别克发动机事件并非第一次出现，国家质检总局缺陷产品管理中心发布的2017年11月汽车投诉数据显示：上汽通用汽车有限公司以158件、占投诉总量的18%强位居第一。2018年1月3日，中国质量新闻网报道，多辆别克威朗20T在行驶到三万公里时出现因活塞环断裂导致发动机拉缸。

【网络投诉案例1】辽宁钱某在新车1千公里时听到发动机异响，咨询4S店被告知新车不会出问题。行驶到接近3万公里时又听到发动机哗啦、哗啦的响声，跟开着一辆要强行超车的拖拉机似的，经检测4个缸有3个缸拉伤，缸里的积碳足有半毫米厚。车主提出更换发动机的要求，但4S店的回答是：“哪儿坏修哪儿”。最终多次与别克维权，别克只同意更换发动机缸体。

【网络投诉案例2】哈尔滨邓某2016年8月购买了一辆别克威朗20T轿车，到2017年11月7日，车辆行驶3.1万公里的时候，故障灯亮了，ESC显示维修报警，风扇转动异常，变速箱顿挫，有时加不上油，动力严重缺失，发动机抖动……。最终同钱某一样也是发动机损坏，厂家只同意更换发动机缸体。

据中国质量新闻网介绍，目前已收到十几个省份别克威朗20T车主的投诉信。

东风本田机油门