虽然雅阁混动版要低于凯美瑞混动，但雅阁是 2.0L 发动机，油耗 4.0L/km，而凯美瑞是 2.5L 发动机，油耗 4.1Lkm，动力差别可见一斑。雅阁混动是相当于一个独立的车系，而凯美瑞混动是作为凯美瑞车系的最高级别，看看雅阁混动最低配置乞丐得估计没有人买吧。

全新第八代凯美瑞 2018 年销量配比上来看，2.5L 版本成为主力车型，改变了以往 2.0L 主流的情况。

八代凯美瑞越级配置，不仅仅是要超越雅阁和天籁成为日系中级车的第一，更是要超越迈腾和帕萨特，夺回丢失多年的中国中级车桂冠。直至 2018 年 8 月前，凯美瑞始终保持着日系中级车的第一名，而且这还是在终端价格没有优惠的基础实现的，这就显得更加难能可贵，2019 年值得期待。

随着 00 后，90 后的成为车主主流，BBA 等豪华车企官降，日系三强大叔级别的凯美瑞、雅阁、天籁也在不断适应全新年轻化的市场。那些西装革履的稳重丰田大叔有雷克萨斯，本田和日产大叔却似乎面临无从选择困惑。

论战略，论对盈利的追求，八代凯美瑞之后，没有雅阁也没有天籁，也不会有亚洲龙，只有广汽雷克萨斯 ES。

车到山前，路有丰田。山还是那座山，丰田还是那辆丰田，但凯美瑞已经不可同日而语。目光远大，脚踏实地，未来可期。