当前位置:> 中国买车网 > 资讯 > > HOV车道难在哪里
HOV车道难在哪里
2019-02-26 18:47 来源: 互联网 编辑:WB002 打印 手机阅读
[导读]
HOV车道难在哪里

2016年08月10日 星期三

中青在线

  往期回顾

HOV车道难在哪里

  中青报系  

HOV车道难在哪里

 

HOV车道难在哪里

徐冰  来源:中国青年报  ( 2016年08月10日   02 版)

许多治理在开始的时候往往雷厉风行,但过不了多长时间就松松垮垮形同虚设。这样的状况下,想要人们养成时刻守规矩的习惯,几乎没有可能。

8月1日,深圳推出了一个“治堵”的新招:在工作日早晚的出行高峰时段内,只要车内有两人及以上乘员,就可以走专用的多乘员车道,也就是HOV车道。

目前许多城市交通拥堵得越来越厉害,公众的不满也是越来越多。现实压力之下,城市管理者当然也在绞尽脑汁寻找“治堵”之道。尽管目前尚未看到有什么效果相对明显的奇思妙招,但有些朝此方向努力的尝试,例如“潮汐车道”,例如深圳此番试行HOV车道,都是值得赞赏的。

一个新的“治堵”方法究竟是否有效,是否适合中国城市当前的现实交通状况,只有实地去试一试才能知道。中国经济经历了近40年高速发展,城市化进程也取得了长足进步。但由于中心城市获得了空前的资源集聚,不仅使得经济发展出现明显的不平衡,更使得中心城市的承载能力远远落后于经济社会发展要求。以交通急剧拥堵为代表的所谓“大城市病”,本质就在于经济发展的不平衡所导致的城市“过载”。在此境况下,以当前中国城市的治理水准,不太可能短时间内解决交通拥堵等问题。

如此而言虽然有些悲观,但是城市的潜力也绝不是没有可以继续深挖之处。应该承认,一方面是交通资源异常紧张,另一方面,许多资源也还是没有被充分利用。小汽车一次出行只载一人,虽然不能简单地认定就是一种资源浪费,但假如从另一个角度想一想,闲置的座位何尝不也是一种可以利用的交通资源?而如何利用这种交通资源,也的确考验城市管理者的管理水平。

任何一种资源要想被充分利用起来,本质上不过是一种受价格指挥的供需交易。深圳的HOV车道,之所以规定只有两人及以上乘员乘坐的车辆才能通行,其原理无非是用价格杠杆去撬动需求,实际上就是一种“定价”。以此观之,HOV车道没有什么理论障碍,值得一试。

HOV车道能否成功,一定意义上取决于“定价”是否公道。也即,HOV车道的行车体验,是否足以激励多载乘客。而“定价”是否公道,除了硬件设施是否足够硬,很大程度上还取决于对市场的维护。深圳在试行HOV车道的同时,也开始对违法驶入的司机进行执法,这其实就是一种对市场公平交易的维护。因此,HOV车道是否能够试行下去,就看对这个市场的维护能够公平到什么程度。而从开始执法的这几天来看,面临的挑战还是非常巨大的。

当然,HOV车道运行的时间还非常短,人们有一个习惯的过程。但无法忽视的是,对公平最大的挑战,并不是人们习惯于钻法规空子,而是对公平的维护究竟能够持续多久。毋庸讳言,许多治理在开始的时候往往雷厉风行,但过不了多长时间就松松垮垮形同虚设。这样的状况下,想要人们养成时刻守规矩的习惯,几乎没有可能。

对于是否推行HOV车道,深圳交警部门曾做过两次民意调查,结果两次调查的结果截然相反,第一次调查有超六成的人支持,第二次却有超六成的人反对。这实际说明了人们对于HOV车道的认知,还存在巨大差异。因此,相比于中国的道路是否适合设置HOV车道这样的争议,执法是否能够真正做到公平公正,才是决定这一治堵新招能否得到认可的首要关键。

版权声明:凡本网文章下标注有版权声明的均为中青在线合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得使用。违者本网将依法追究法律责任。如需授权,点击

返回目录  

HOV车道难在哪里

上一篇  下一篇

HOV车道难在哪里

许多治理在开始的时候往往雷厉风行,但过不了多长时间就松松垮垮形同虚设。这样的状况下,想要人们养成时刻守规矩的习惯,几乎没有可能。

[共0条评论]网友热评

提交评论0/500字

0条评论 | 查看全部>>
网络警察 关于我们 | 联系我们 | 加入我们 | 手机版 | 网站地图 | 好卖车 | 分站加盟
版权所有:中国买车网(www.auto-market.cn) 法律顾问:广东无极方律师事务所
备案号:黔ICP备15010752号 客服邮箱:1447260813@qq.com CNZZ统计