（原标题：武汉下月取消ETC收费后，ETC设施设备用来干嘛？）

目前汽车上安装的武汉路桥隧不停车电子收费系统(ETC)电子标签记者李永刚摄

【大事介绍】

长江日报12月11日讯（记者张晟）9月12日,武汉市委、市政府决定,自2018年1月1日零时起停止征收武汉“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。这一利国、利民、利城之事,是对“以人民为中心”发展思想的落实,将减轻武汉市民和企业负担,有利于促进三镇深度融合、一体发展。

直面广大市民反映

最为强烈最为迫切的热点焦点问题

“九桥一隧一路”是指武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、古田桥、武汉长江隧道和三环线道路。

经湖北省人民政府批复同意,本着收费还贷原则,从1995年起,武汉对贷款建设的城市道路桥梁隧道开始征收车辆通行费。为提高通行效率,从2011年开始采用ETC收费系统,收费节点分别设置上述城市道路桥梁隧道的上下桥或进出口处。从当时情况看,实施征收通行费,对改善城市交通设施、提高道路通行效率、规范车辆通行费征收管理行为发挥了积极作用。

“九桥一隧一路”ETC收费问题,是多年来武汉广大市民反映最为强烈、最为迫切的热点焦点问题。随着武汉经济社会快速发展和综合实力不断增强,在深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念、大力推进供给侧结构性改革的大背景下,今年9月12日,市委、市政府决定,自2018年1月1日零时起停止征收武汉“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。

今年3月开始深入调研

本次武汉停止征收ETC通行费,是利国之事,是按照中央要求积极稳妥化解累积的地方政府债务风险的攻坚任务;是利民之事,是听民声、顺民意、解民忧、谋民利的实际行动,有利于降低市民出行成本和企业物流成本,让市民共享武汉发展成果,提高市民幸福感、获得感;是利城之事,是加快三镇深度融合、一体发展、提升城市集聚力的必然要求,有利于促进城市要素资源的自由流动和合理配置,促进中心城区集聚、集约、集成、集群发展。

据悉,从今年3月开始,根据市委的部署要求,市政府组织专门力量进行了深入调研。5月,市委、市政府召开专题会议研究,就停止征收ETC通行费问题,提出具体要求和指导性意见。9月4日,市政府召开常务会议,对妥善解决停止征收ETC通行费有关问题进行了研究,提出了一揽子解决方案的建议。9月7日,经市委常委会专题研究决定,停止征收ETC通行费,并对下一步工作进行了全面部署。

可以说,停止征收ETC通行费,是市委、市政府本着认真、严谨、负责的态度,经过深入调研、广泛听取意见、通盘考虑、精心谋划、扎实做好前期工作而作出的,是科学决策、依法决策、民主决策的结果,体现了敢于担当、勇于克难、主动作为的精神。

“过江族”车主有了切切实实的获得感

停止征收ETC车辆通行费,将让经常往返长江和汉江两岸的市民得到实惠,长江日报记者近日对此进行了持续了解和探访。

市民曾女士是往返汉阳和汉口两地的“过江族”,去年3月买车后就花2100元购买了ETC的年优惠票。“因为工作的原因,我往返两地的频率是比较高的,所以就购买了年票。明年元旦ETC取消收费后,我3月就不用再买2100元的年票了。”曾女士笑着说。

出租车司机张师傅说,他对市委、市政府决定取消ETC收费表示坚决赞成,“我们一年虽然只固定交500块,但这也是一笔支出,相当于一天的毛收入,这下能省则省,也是给我们减负”。

张师傅认为,市民几年来的呼声这次得到了市委、市政府的回应,取消ETC收费让老百姓有了切切实实的获得感。

网友“小雨儿咚咚”在得知取消ETC收费后说:“满满当当的大红包,实实在在的获得感。这是城市融合发展的需要,也是老百姓的迫切愿望。赞一个!”

取消ETC收费让企业继续壮大发展

市民邓先生在武汉一家企业的综合部门工作,管理公司的几辆工作用车。他说,取消ETC收费后,公司一年可节省近万元的支出,对企业来说虽算不上大钱,但体现了武汉用实际行动扶持企业发展的决心。