昨天（14日）傍晚5时，北京首条建设在城市快速路上的莲石路潮汐车道正式启用。记者在第一时间现场体验后发现，今后数日途经这里的司机逐渐熟悉之后，它显然将明显缓解莲石路晚高峰出城方向的拥堵状况。在开通的首个晚高峰，大多数司机对潮汐车道还视而不见，位于潮汐车道左侧、“体形偏胖”的活动护栏基本完全放置在潮汐车道内，使得该条车道比正常车道狭窄了不少，初入该车道的司机确实需要克服心理上的不适应。莲石路西向东方向则受车道开通影响，出现了明显拥堵。

　　记者体验

　　刚开通多数司机尚未适应

　　昨天傍晚5时02分，记者驾车抵达莲石路南沙窝桥东潮汐车道入口处，身着橙色制服的工作人员正在这里值守以备万一。虽然在距入口两公里和600米处，交管部门已经分别设置了提示标牌，但是大多数司机开到这里，并没有“尝鲜”的意思，还是驶入了车速明显低于20公里的常规东向西车道。

　　从傍晚5时起，起点为南沙窝桥东、终点为鲁谷东街出口西侧、全长2.7公里的潮汐车道启用。在这个区间内，莲石路主路车道布设由“3条进京和3条出京”调整为“2条进京4条出京”。由于是首次启用，昨天在车道开启之前的50分钟，工作人员就已经开始进行交通导行，人工将潮汐车道的防撞隔离护栏端头从中央隔离带向外挪移至最内侧车道外缘。

　　随后，在潮汐车道终点区待命的滑移装载机登场。随着两台装载机从潮汐车道终点自西向东滑移，可移动防撞隔离护栏被“机械臂”牵引着，挪移到潮汐车道外缘边线。

　　傍晚5时，潮汐车道正式开启，出京方向入口处伸缩隔离装置打开，出京方向车道数由3条变为4条，同时车道上方龙门架上的信号灯变为开启状态，出京方向车辆可在南沙窝桥东驶入对向由移动隔离护栏形成的潮汐车道，行驶约2.7公里后从潮汐车道出口驶出。

　　晚上8时，潮汐车道入口将封闭。清空潮汐车道内所有车辆后，封闭潮汐车道出口，并将移动隔离护栏向内挪移归位。

　　记者提醒

　　出入口和路段限速并不相同

　　记者在潮汐车道上行驶时注意到，在车道右侧，正常的莲石路中央隔离带上，已安装了相应的交通指示标志，凡针对潮汐车道进行的提示，都会在主标志下方特别加以注明。记者驶过“限速40（潮汐车道）”的标志后，车速骤降，前方一长串车被第一辆严格遵守限速的轿车压住了速度。

　　由于比较宽的活动护栏的外侧放置在潮汐车道外缘边线上，车道明显比其他车道狭窄，对老司机们来说，仅仅只是心理上略有不适，并不会真的影响驾驶，但对于新手司机，若是速度稍高，则需要加倍提高注意力。

　　在这2.7公里路段范围内，潮汐车道并无出口，如果司机是需要从莲石路出京方向小屯路出口/玉泉路出口，鲁谷东街/鲁谷大街出口驶出的车辆，按莲石路主路出京方向原车道行驶，不要进入由移动护栏隔离出的潮汐车道。

　　大型客车、载货汽车禁止驶入由移动护栏隔离出的潮汐车道。工作日期间遇雨、雪、雾等恶劣天气及特殊情况，潮汐车道不予启用，车辆应当按照潮汐车道的车道信号灯和交通标志指示准许通行的方向、时段通行。

　　按照官方发布的消息，潮汐车道入口、出口处限速40公里/小时，路段限速50公里/小时，但昨天晚高峰期间，记者在潮汐车道内并未见到50公里的限速标志。今天上午，记者从市交管局了解到，路段中限速确为50公里/小时，警方正协调交通委尽快在路段中加装相应的限速标志。

　　这条车道是本市首条建设在城市快速路上的潮汐车道，途中没有任何交通流交叉，类似一个封闭着的“管子”。司机在其中驾驶，若是一旦发生事故，且司机不进行快速挪移或者无法挪移，又或者车辆突然出现故障无法移动，势必将对整条车道的通行造成致命影响。据交管部门介绍，为了解决这个问题，潮汐车道左侧的移动式护栏上设有应急阀，在出现“车辆无法移动”的情况下可以紧急打开。

　　潮汐车道启用期间，进京方向两条车道限速60公里/小时，出京方向三条普通车道仍然限速80公里/小时。

　　在驶离潮汐车道后，记者立即前方调头，进入莲石路进城方向。在潮汐车道前方一公里处，进入莲芳桥，此时车子时速尚有70公里，但前行至莲芳东桥桥上，就已经开始堵车，时速瞬间降至20公里左右，最快的时候，大约能够达到30公里左右。进城方向拥堵路段的长度约为3公里，记者共耗时15分钟。