[爱卡汽车 福州 原创]

随着年关将至，或许很多人已经把“回家”的议程进行了优先排序，而随着现在经济的发展与汽车行业的完善，拥有一台车似乎也变得不那么困难，而对于当今的年轻群体而言，购买车辆的选择重心会放在哪里？是颜值、动力、配置、科技感、空间、驾驶感受这些吗？当然这些是我们选车必须要纠结与对比的因素。然而对于从业多年，早已看淡这些浮云，个人认为选车的第一要素是—价格。在5、6年前想花费10万元左右购买一台中型SUV，不是没有，但是可选择性确实是屈指可数。随着中国品牌近几年的迅速发展，这样的局面已经有了明显的改善，现在符合这个要求的车型已经超过非常的多，其选择性显然丰富了许多，而这次的主角君马S70就是其中的佼佼者。

对于平常不踏足汽车界的人们来说，可能君马这个品牌大家会有些陌生，君马是一个年轻的品牌，君马汽车作为众泰旗下一款全新品牌，以“以梦为马”（出自抒情诗人海子的著名诗篇，意为把自己的梦想作为前进的方向和动力。）作为品牌口号，既是君马汽车对自己的鞭策，也是一代代人追求完美、成就人生梦想的情怀表达。

切换到sport模式后，它的油门踏板响应速度进一步加快，变速箱升挡时的发动机转速也更高（一般会延迟到3000rpm以后），以便最大限度地将发动机的动力完全发挥出来。不能否认，此时它的动态表现确实比常规模式下要好一点，不仅初段加速感相对轻快，中后段的提速表现也有一定的提升。如果你想获得相对爽快的驾驶感，同时又不吝啬那点儿燃油，sport模式自然会是更合适的选择。

电动助力转向系统采用了典型的家用SUV调校方式，低速转向时手感轻盈，几乎感觉不到回馈力度，同时回正的力度也很小；高速行驶时，方向盘的转向力度变化比较明显，我认为手感已经足够扎实了。至于转向的精准度，直接性，也都是家用SUV的水平。对于这套转向系统，我个人比较满意的地方是，在应对大幅度的转向时，它能够保持较好的顺滑度。

在日常驾驶时，它的动力表现跟测试数据是不谋而合的。得益于油门调校得比较灵敏，同时发动机的低扭输出够用，在起步时它的“步伐”尚算轻快，初段的加速感受也在可以接受的范围内，在城市道路上驾驶不会显得吃力。

6挡手自一体变速箱的表现值得认同，也是我对君马S70最满意的硬件配置，整体表现在同价位车型中属于中上等水平。它的升挡速度足够快，而且动作几乎是“悄无声息”，为行驶的平顺性和舒适性奠定了较好的基础。让我感到意外的是，它对于降挡指令的执行也比较果断，巡航时突然深踩油门，它会马上连降几个挡位来响应。而让人感到动力没及时跟进的主要原因则在于发动机的涡轮增压器有比较明显的迟滞，再者发动机本身的排量就不大，动力也仅是够用的水平。