“在尝试过程中，”G·rtner说，“对于装甲车上钢材没有任何替代品。”除去明显的尺寸和车子的自重，最新款奔驰S600防弹车的每个车门均重350磅（约合158公斤）实际上，后门使用了电子液压辅助开关，即使再重量一些也能够完全关闭）。很显然主设计师和工作团队需要所有现有的工作人员来帮忙开关车门。在测试车上的所有装甲总重达到3,970磅（约合1798公斤），也就是2004款福特水星大侯爵的重量。
奔驰S级()
购买基本价格为140万美元（约合人民币956万元）的奔驰S600防弹车主要好处在于车辆在建造之初就是按照高标准防弹车来生产的，并非简单的重新翻新，安装一些强化安全设备从而留下很多安全漏洞。比如，这部奔驰S600车体上每个拼接部位都在两个邻接的面板中填充了连扣层，这是一个很聪明的办法。此外，最初底盘基础的驾驶性能和整体性也是完整无缺的，而且奔驰S600防弹车能够在任意一个奔驰代理商处接受维修服务，拥有完整的工厂保修保障。
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这部奔驰S600防弹车拥有叫做最高安全的内饰级别，能够达到若干无法置信的测试标准，比如由NATO设定的所有VR6和VR7安全极限。而高安全内饰则达到了相对于.44半自动手枪的VR4水平。这便证明了车子能够抵挡住五个手榴弹的饱和式攻击：其中三个M51手榴弹在车子下面，两个位于车顶，全部同时爆炸。对于真实世界中生活在真正危险地区的领导者们来说，还有一个660磅（约合299公斤的地板结构作为选择，它能够经受美国军队偏爱的M61手榴弹的袭击。
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侧部的聚碳酸酯车窗厚2.4英寸（约合6.1厘米），当你用手指敲打时感觉像块砖头。风挡玻璃和后部车窗没有那么厚，因为从地面发射的炮弹会从某个角度弹到这些车窗上，因此最后会途经一些物质才到达这里。（这比旧时车型要好得多，那时驾驶舱被考虑为牺牲范围内，所以并未进行装甲。）
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为了不与迈巴赫62产生任何类同，不如说驾驶2010款奔驰S600防弹车的感觉像是双倍于迈巴赫62的动力。尽管所有投入于这部车驾驶性能的努力均尽可能使它接近于民用benzs600，但甚至没有机会去想这部绝无仅有的S与其他车辆的区别，倒不如说它是一部让炮弹偏离轨道的庞然大物。
