2014年12月23日，近来，媒体披露了俄罗斯军方正在研发的一款全地形军用越野车。该车车长6.33米，轴距3.8米，全重4.57吨，可搭载10名乘员，据称将在2015年交付，用作类似美军悍马突击车的用途。从提供的照片上看，这款越野车外形奇特，颇似一只大蟑螂。对此有的网友表示“丑到爆”，有的则赞不绝口，认为是延续了苏联军队“暴力美学”的光荣传统。“越野车”在爱车一族眼里，本身就是强悍、高档的象征。那么，相对一般车辆，军用越野车有何特点？俄罗斯这款新车战斗力如何？世界上现有的军用越野车又有哪些大牌？本期为您解读。

1914年第一次世界大战中的马恩河会战，当德军逼近巴黎时，法军征用了数百辆民用汽车，在一昼夜里将两个师运送到前线，开创了大规模运用汽车参战的先河。战争呼唤一种新型的汽车，能够在各种地形下跋山涉水，运送士兵和物资。德国奔驰公司在20世纪20年代即研发出一款称为G1的越野车。而进入二战后，随着“大纵深、高机动”的战争模式得到推广，士兵必须乘坐车辆跟着坦克一路猛冲，这就更促进了越野汽车的发展。参战各大国都推出了越野车，其中美国的“吉普”越野车生产了六十万辆，大量供给盟军，英军获得十万辆。

军用越野车不但能够运送士兵在战场上奔驰，也可以加装各种武器、设备，担任反坦克、防空、指挥通信、武装侦察、护卫等军事任务。军用越野车既然要在各种复杂地形开动，其相对普通汽车，具有几个特点。首先是其功率大，机动力强。越野车是四轮驱动，能够克服各种坎坷，还有的越野汽车甚至是6轮驱动、8轮驱动。越野车的发动机功率也较大，以悍马H1型为例，3.1吨的车重，发动机功率125千瓦。除此之外，越野车的前后轮距离较远，有的车轮甚至超出前后车身，这样在平地和坡地之间转换时，不易出现轮胎悬空。越野车的底盘也较高，不容易被地面上的树桩、石头等突出物剐坏底盘。这些都增强了越野车在各种地形下的机动能力。

不过，越野车四轮驱动，功率又大，自然也就成为了“油老虎”。悍马H1的百公里平均油耗达16升，而悍马H2百公里油耗则高达22升以上

有军事爱好者曾经拍过一段视频，专门让坦克和越野车进行全地形“赛跑”。结果在平直道路上行驶时，轮式越野汽车的速度远远超过坦克。目前美军主战坦克M1A2的最大时速不过72公里，而悍马H1越野车的时速可达130公里以上。在崎岖地带，越野车的转向机动力也超过庞大笨重的坦克，可以更灵活地避开各种障碍。再加上坦克本身的重量高达数十吨，当遇上过河时，还有压坏桥梁的可能。不过，当遇上横亘的壕沟时，越野车就傻眼了，强行冲过去多半就是一头栽下，而坦克则可以凭借宽大的履带直接趟过去。因此综合来说，两者的机动力还是各有所长。越野车看上去得分项多一些，但考虑战场的复杂情况，也不敢说一定能更快到达目标。

除了机动力之外，比较攻击力、防御力，越野车是远远无法和身披铁甲，装备120毫米以上滑膛炮的坦克相比。但这两者毕竟是不同用途的战车。坦克威力强大，用于战场突防，但其块头大，消耗战争资源多。一辆M1A2坦克重达60多吨，百公里耗油好几百公升，后勤维护成本也相当大。好钢用在刀刃上，这么个昂贵的大家伙，自然只能在攻克强敌时披坚执锐，冲锋陷阵。而人员输送、战场调度等任务，以及在相对低烈度火力下进行突击等，还是以越野汽车来执行为好。

俄罗斯本次亮相的这款越野车，其造型确实独特。平滑的躯干形，还很卡通地在车前部装上了“大板牙”，如果再加上两根触须，那真是不折不扣的机械蟑螂。从车体架构来看，其轮胎宽大，底盘高，前轮距离车头很近，但后轮并未切在车身之外，理论上从极陡坡下到平地时可能发生后轮悬空。当然，毛熊做出这款车，似乎更适合在冰天雪地的原野上疾驰，原本也没必要考虑太大的“离去角”。从披露的部分照片来看，这款四五吨重的新车，其底盘竟有些重型汽车的味道，再加上大功率的发动机，算是沿袭了苏俄军用设施的一贯风格，皮实，经折腾。加之“半流线型”的整体结构，其速度很可能胜过美国的同类型车辆。