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据报道，2017年平行进口车市场高度增长,全年进口18万台,同比增速高达35%,是进口车增速两倍。平行进口车到底有什么魔力，尤其是最近热销的悍马H1，更高的配置和更强的性能是否名副其实？我们编辑来到天津华润海星保税店实地为您体验。

一提到悍马，很多人的第一反应就是好大的车啊，好贵啊！的确如此，毕竟悍马还是属于少数人、尤其世界各地明星们的座驾。而悍马绝对不适合那些文弱书生用来撑门面的车型。世界上有这么一群人在使用它——网球名将阿加西、一身肌肉的终结者阿诺德·施瓦辛格、NBA巨星克里夫·罗宾逊、拳坛老将福尔曼，以及更为凶狠的拳王泰森，他甚至有6辆悍马……。而悍马到底有什么过人之处和鲜为人知的事情呢，那我们就一起来看看悍马H1的来龙去脉！

悍马H1 是悍马汽车系列品牌。车身采用铝合金、钢材、玻璃纤维，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。虽然是6,500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的 53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。

车型美国军部于七十年代末期，根 据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。众所周知，美国国防部对其所用机械向有严格要求，经过长达八年的测试阶段，于八十年代末期，正式授予“M”字编号，纳入军方制式并分发 于各军方部队。军方要求“Hummer”最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身；其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知Hummer的泛用性。

当然，这台车的主战场还是越野路况。Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它 成为了一个完完全全的越野大玩具，极大地降低了越野的难度。我们尝试着以极慢的速度攀爬沙坡，基本上没有碰到太大的阻碍，偶尔会出现些许的打滑，但是四驱系统可以很快地帮助你找回抓地力，在MT轮胎的加持之下，大部分的越野路况都可以轻松克服。

Humvee C的底盘基本上和HMMWV保持一致，采用了非承载式车身和前后双叉臂独立悬挂，为了提高通过性，其底盘设计非常平整简洁，同时采用了门式桥及轴间刹车等较为特殊的设计，这一系列设计让Humvee C拥有了超过400mm的离地间隙。为了应对各种特殊路况，Humvee C更是配备了中央充放气系统，让你不用下车就能灵活调整胎压。