4月25日，北京国际车展开幕，江淮在此次车展发布了新品江淮iEVA50。这是江淮新能源推出的首款续航达500km的纯电动产品；本次参展的江淮汽车SUV系列也是亮点频频，代表车型瑞风S7是也获得了广泛赞誉。这些年来，江淮推出了多款新品牌，从重卡到客车，从SUV到新能源，让人有点眼花缭乱目不睱接，但真正能持久热销的拳头产品其实并不多，可见江淮要在品牌上多下功夫，真正打造几款能长久不衰的经典品牌车型。

一是江淮品牌车型乱。在许多人的印象中，那些名气大的、销量好的车型，几乎是几十年甚至上百年都不更换名字的，而国产车型，近年来发现特别爱改名字，吉利博越更名为大力士，江淮这个品牌的车型名称比吉利更加混乱，所以平常都用“江淮”这个品牌来称呼。其实不要说车型，就是车型分类就特别难记，江淮品牌旗下有宾悦(中型车)、和悦(紧凑型车)、和悦RS(MPV)、瑞风(MPV)、瑞鹰(SUV)、同悦(小型车)、同悦RS(小型车)以及悦悦(微型车)。比如和悦是比较熟悉的，但这一系列就有三四款车型。另外还有同悦，还有悦悦什么的，看得人一头雾水。大家最熟悉的应该是曾经瑞风系列的SUV了，瑞风S3和瑞风S5。

除了这个，江淮也喜欢改名字，比如和悦RS改成瑞风M2；还有，和悦iEV改成江淮iEV，还好iEV是没改，不过看样子，江淮是要将“和悦”这个品牌系列清理了。改名的理由无非两种：一种原品牌名称不响亮，影响销量，想通过改名提升销量；另一种是改名不仅没有提升品牌影响力，反而影响了品牌的传播。

二是品牌要靠钱来堆。汽车作为一般消费品，竞争激烈，绝大多数信息都是公开的，不过酒香也怕巷子深，平时靠产品可能有话题，但很难形成热度。要保持热度，就需要不断做市场推广和公关。品牌的市场推广可不简单，要花大量的钱。比如，各种媒体平台的推广，硬广软广，自己组织的品牌促销活动，产品活动，各种体验活动，还有各类冠名赞助，各种媒体的公关费用，还有各种车展，经销商市场活动补贴等等等等，这个预算对于盈利能力强的合资品牌都是数十亿计算的，而对于江淮汽车这笔钱也不是一个小数量。一句话，品牌是要靠钱来堆的，没有钱，品牌的传播等于空话。不传播自然就无法引起关注。

三是一不小心自毁品牌。曾几何时，比亚迪S6、奇瑞瑞虎、长安CS75这些汽车品牌，都借助SUV车型搭上了时代列车，卖得大火特火。江淮也是其中之一。

江淮此前主要有瑞风及M系列的商务车、轻客车星锐、皮卡瑞铃、帅铃等商用车型，SUV兴起不久，就马不停蹄的推出瑞风S2、S2mini、S3、S5等多款SUV车型，其中瑞风S3更是一时间成为了炸子鸡，月销量最高峰达到过2.6万多台。然而就在这销量一片大好的情况下，却爆出了非常严重的质量问题，2013年，央视的315晚会爆出了江淮车型为节省成本，未使用带有防锈功能的镀锌钢材，用普通刚才取而代之，由此导致了很多车型出现大面积的车身锈蚀的情况。从而彻底砸了自己的品牌。

江淮品牌可持续发展能力弱。现在，摆在江淮目前最大的问题之一就是，江淮在现在的产品布局中，没有可以拿来做领头羊或者顶梁柱的车型。在过去，很多人可能会说瑞风S3是，但是现在瑞风S3即便经历过换代，产品力也不错。但是，市场表现却萎缩了。

再看看，现在江淮在SUV市场，瑞风S5风采已不在，瑞风S2、S3的销售乏力，这也反映出江淮整体的产品战略在市场上的滞后性以及品牌力上可持续长远的发展能力存在很大的不足。

专家表示，江淮不是拿不出有品牌影响力的车型，2015年推出江淮S3小型SUV成为年销量20万辆规模的爆品，商用车也卖得不错，江淮的问题主要是品牌战略滞后于市场的发展，品牌力上可持续长远的发展能力欠强，一些品牌车型来得快跌落得也快，缺乏持久性。