浦东开发开放28周年②｜塔吊司机在云端见证上海
[导读]
每一个拓荒者，并不知道自己会写下怎样的历史。 1990年4月18日，党中央、国务院正式宣布开发开放上海浦东的时候，谁都不知道，黄浦江边的沧海桑田会发生怎样的巨变。在国家战略
每一个拓荒者，并不知道自己会写下怎样的历史。
1990年4月18日，党中央、国务院正式宣布开发开放上海浦东的时候，谁都不知道，黄浦江边的沧海桑田会发生怎样的巨变。在国家战略的激励下，浦东不断调整自己的历史方位：从经济领域的改革到综合配套改革，从改革开放的“窗口”到攻坚破冰的“试验田”……28年，凭借“敢为天下先”的改革精神，浦东成为享誉国际的中国“改革样本”。
在中国特色社会主义新时代，改革开放永不停步。2018年是中国改革开放40周年，也是浦东开发开放28周年，举国上下，全面深化改革，浦东将如何吹响“改革再出发”的号角？
澎湃新闻记者采访了10位浦东开发开放亲历者。他们的故事，镌刻着改革开放的印记，浓缩着砥砺奋进的执着，追求着美好生活的实现。
千帆竞发，勇进者胜！
自述人姓名：魏根生
年龄：63岁
职业：上海建工机施集团退休职工
【自述全文】
我是魏根生，一名吊车司机。
1975年，我从部队退役，到上海建工机械公司做吊车司机，直到前两年才退休。从开造厂房的小吊车开始，再到国际金融中心、上海中心，40年的时间，我见证了上海高度的不断刷新。
我也是个摄影爱好者。我最早的一台相机，是1980年代买的海鸥卡片机，360块，这是相当奢侈的爱好了，那时我还在地面开履带吊车，工资每个月才36块。1988年浦西南码头的老房子拆迁，我搬到了浦东，工作还要坐摆渡船，大雾天过不了江，大家挤在码头上。
没过几年，浦东大开发开始了，大桥隧道也建起来了，我工作的地方，也基本都在浦东了。上世纪90年代，张杨路那一带，就是我们建的。敬一丹还来过我们工地，做焦点访谈节目。
当时那块还都是农田，一下雨就成了烂泥地，也没有下水道，球鞋踩上去马上就湿透了。很多人不知道，那边的东方路，最早叫文登路，上海话念出来很难听后来改了名。
1996年，我临时调去金茂大厦工地，那是我第一次在高空开吊车，那时，现在的大多数楼都还没有，我能望见大片的稻田。但到了2006年，我在国际金融中心的时候，周围已经有很多高楼了，还有很多在建。
开吊车其实很简单，看起来那么大的车，实际上按钮很少。出勾、收勾，主要就三四个动作。很多年轻人可能不理解，一份工作weis能做40年，但对我们这个年代的人来说，这也是很骄傲的事了。
我后来开的吊车，是世界上最先进的，建迪拜塔用的也是这个，单车就能吊起一百吨的重物。早前的吊车，还要猛踩脚刹车，现在都自动化了。机械越先进，人越轻松。
这份工作当然也很辛苦。开卡车的人脸都是黑的，开吊车的比他们更黑，因为我们四面玻璃，连顶上也没遮挡。冬天坐久了很冷，再小的洞都要堵住。上厕所也要提前解决好。手机没信号，寂寞得只能听到机器还有对讲机的声音。
我开吊车的最后一个项目是上海中心，项目很顺利，两年多就建起来了。那时候，陆家嘴已经是现在的模样了，我们完全是在夹缝中造房子。
我得奖的照片就是在上海中心拍的，抽着空就拍几张，拍过晨曦，拍过晚霞，拍过火烧云，拍过东边日出西边雨的上海，拍过塔吊车倒映在云上的影子。2013年，我拿了上海双年展摄影银奖。
我是从建国际金融中心开始，有意识地拍这些照片。站在200米以上，云很低的时候，像雾一样飘，人就像浮在天上。我发现通过借位，我可以拍摄出吊钩“放”到东方明珠塔上的照片，放到任何位置都行，像是把它们吊起来了，很有趣。要知道，那时候无人机还没普及。
成名后，媒体称我是“最高”的摄影师。有人说我运气好。确实是这样，很多人到上海中心顶上去拍，但只有我一直在上面，能拍到很多惊艳的瞬间。
开了四十年吊车，我没出过事故。建完上海中心，我还没退休，又到迪士尼工地，我说别让我开塔吊了，万一出事了，那么多媒体认识我。我女儿跟我说，爸你就是一个普通工人，拍了几张好照片，实际上就是那么一回事。
1990年4月18日，党中央、国务院正式宣布开发开放上海浦东的时候，谁都不知道，黄浦江边的沧海桑田会发生怎样的巨变。在国家战略的激励下，浦东不断调整自己的历史方位：从经济领域的改革到综合配套改革，从改革开放的“窗口”到攻坚破冰的“试验田”……28年，凭借“敢为天下先”的改革精神，浦东成为享誉国际的中国“改革样本”。
在中国特色社会主义新时代，改革开放永不停步。2018年是中国改革开放40周年，也是浦东开发开放28周年，举国上下，全面深化改革，浦东将如何吹响“改革再出发”的号角？
澎湃新闻记者采访了10位浦东开发开放亲历者。他们的故事，镌刻着改革开放的印记，浓缩着砥砺奋进的执着，追求着美好生活的实现。
千帆竞发，勇进者胜！
自述人姓名：魏根生
年龄：63岁
职业：上海建工机施集团退休职工
【自述全文】
我是魏根生，一名吊车司机。
1975年，我从部队退役，到上海建工机械公司做吊车司机，直到前两年才退休。从开造厂房的小吊车开始，再到国际金融中心、上海中心，40年的时间，我见证了上海高度的不断刷新。
我也是个摄影爱好者。我最早的一台相机，是1980年代买的海鸥卡片机，360块，这是相当奢侈的爱好了，那时我还在地面开履带吊车，工资每个月才36块。1988年浦西南码头的老房子拆迁，我搬到了浦东，工作还要坐摆渡船，大雾天过不了江，大家挤在码头上。
没过几年，浦东大开发开始了，大桥隧道也建起来了，我工作的地方，也基本都在浦东了。上世纪90年代，张杨路那一带，就是我们建的。敬一丹还来过我们工地，做焦点访谈节目。
当时那块还都是农田，一下雨就成了烂泥地，也没有下水道，球鞋踩上去马上就湿透了。很多人不知道，那边的东方路，最早叫文登路，上海话念出来很难听后来改了名。
1996年，我临时调去金茂大厦工地，那是我第一次在高空开吊车，那时，现在的大多数楼都还没有，我能望见大片的稻田。但到了2006年，我在国际金融中心的时候，周围已经有很多高楼了，还有很多在建。
开吊车其实很简单，看起来那么大的车，实际上按钮很少。出勾、收勾，主要就三四个动作。很多年轻人可能不理解，一份工作weis能做40年，但对我们这个年代的人来说，这也是很骄傲的事了。
我后来开的吊车，是世界上最先进的，建迪拜塔用的也是这个，单车就能吊起一百吨的重物。早前的吊车，还要猛踩脚刹车，现在都自动化了。机械越先进，人越轻松。
这份工作当然也很辛苦。开卡车的人脸都是黑的，开吊车的比他们更黑，因为我们四面玻璃，连顶上也没遮挡。冬天坐久了很冷，再小的洞都要堵住。上厕所也要提前解决好。手机没信号，寂寞得只能听到机器还有对讲机的声音。
我开吊车的最后一个项目是上海中心，项目很顺利，两年多就建起来了。那时候，陆家嘴已经是现在的模样了，我们完全是在夹缝中造房子。
我得奖的照片就是在上海中心拍的，抽着空就拍几张，拍过晨曦，拍过晚霞，拍过火烧云，拍过东边日出西边雨的上海，拍过塔吊车倒映在云上的影子。2013年，我拿了上海双年展摄影银奖。
我是从建国际金融中心开始，有意识地拍这些照片。站在200米以上，云很低的时候，像雾一样飘，人就像浮在天上。我发现通过借位，我可以拍摄出吊钩“放”到东方明珠塔上的照片，放到任何位置都行，像是把它们吊起来了，很有趣。要知道，那时候无人机还没普及。
成名后，媒体称我是“最高”的摄影师。有人说我运气好。确实是这样，很多人到上海中心顶上去拍，但只有我一直在上面，能拍到很多惊艳的瞬间。
开了四十年吊车，我没出过事故。建完上海中心，我还没退休，又到迪士尼工地，我说别让我开塔吊了，万一出事了，那么多媒体认识我。我女儿跟我说，爸你就是一个普通工人，拍了几张好照片，实际上就是那么一回事。
