凤凰汽车讯 2013年3月15日，央视315晚会报道了中国汽车自主品牌江淮同悦汽车生锈质量问题。站在支持汽车自主品牌，支持民族汽车工业的立场感情来说，我虽对江淮汽车此次遭曝光报以同情，但仔细看完报道，我江淮汽车犯这样低级错误很是失落，恨铁不成钢啊。为数众多的同型号汽车大面积生锈这样低级的错误实在是不应该出现，也不容许出现啊，安全问题可不是开玩笑，安全问题也不是自主汽车梦就可以同情过去的。让人揪心的事情，还有江淮汽车对于有质量隐患车辆的处理态度和问题，从报道看同悦车身大面积生锈问题已经不是个案，可以确定是车辆本身的质量缺陷，为何还不积极解决，而非要到了央视报道之后才高度重视，才对同悦的用户深表歉意，才承诺将最快的速度为客户提供最佳解决方案，直至客户满意呢？回顾江淮同悦汽车生锈质量事件，我想有很多问题值得江淮深思，也值得其它自主品牌警醒，因为有些问题确实不是个案，比如服务态度差，这几乎是所有自主品牌存在的共性问题，也是最被人诟病的问题。

2013年央视315晚会报道江淮同悦汽车生锈质量事件回顾：一些刚买了一两年的江淮同悦轿车车主发现，车身上莫名其妙地出现了很多鼓包(像牛皮癣一样，那边冒一点、那边冒一点)。起初以为是漆面问题(4S店在车主没了解真相之前，也大多推说是漆面问题，但鼓包产生的实际原因是由于生锈造成的)，直到有些车辆出现了“锈穿”现象之后，车主们才发现真相——车身漆面之所以出现鼓包，是由于钢板生锈造成的。而且由于钢板是从内向外锈蚀，等到车主发现时，往往钢板锈蚀已经很严重了。车主们查找资料发现车辆生锈1%的话，它整体的安全性能会下降5%到10%，因此对汽车安全产生了担忧。2011年10月，在车主们不断的置疑声中，江淮汽车的态度慢慢发生了变化，决定为找上门的车主面粉喷钾和封堵缝隙。此后面对车主们的置疑，江淮汽车再次改变了维修政策，对钢板已经锈穿的车辆进行局部部位的修补。但这样的修补方案并没有根治问题，接受了免费维修服务的车主们在过了不长的时间之后发现修补部分又再次生锈，鼓包现象依然在继续，而且生锈面积还在扩大。关键问题还有厂家态度不够诚恳，车主们的问题被厂家和4S店推来推去，比如央视报道采访一位车主就直接表示：“我问厂家，厂家让我去找4S店，我问4S店，4S店说厂家就这么解决，你要解决就解决，你要不解决就这样，你自己看着办。”“我说如果锈了怎么办，他说锈了再给你维修吧。” 两年的时间里，江淮同悦的车主们经历过封堵缝隙、局部切割、大面积切割等维修方式(但这样为了解决生锈打补丁的方式，存在安全隐患的可能)而且到央视曝光前，江淮4S店只是对找上门来的车主进行免费的切割维修(不知道的车主也不会主动通知)对于生锈的原因厂家却始终没有给出解释。央视采访一家4S店的员工倒是给出自己的一些分析(注意这种分析属于4S店员工自我分析，并不专业)：“只能说它设计得不是很合理。你有孔水进去了以后，这水就流不出来了，你要进去给它排得出来，水就不会在里面，这就自然而然不会烂了。因为它不可能全部用镀锌板，特别是对于7万元以下的车，因为这个事情也不能明讲。”这位4S店员工一再承诺，江淮汽车对于这些生锈车辆还是会负责任的。只要你出现问题，只要你车一直在使用，我们都可以承诺给你免费修。

个人对江淮同悦汽车生锈质量事件分析：

虽然没有明确的证据表明同悦不安全，但至少由于生锈和打补丁的维修方式，让车主产生了担忧，也对企业形象造成了较坏的影响。我们不管生锈的原因到底是怎么产生的，但是有一点必须承认，造车确实不是儿戏，由于企业的不严谨，车辆安全性能可能大大折扣，在安全事故中车辆可能由于强度不达标对车主和乘客造成不必要的伤害。

江淮同悦汽车生锈质量事件这虽然原因还没有具体给出，但产生这样问题的原因并不难找，穷举法：要么是材料不合格、要么是工艺出了问题，要么是设计上不合理，要么是车主使用不当(根据报道来看，出现问题的车辆较多，此项基本可以排除)。

要解读江淮同悦汽车生锈质量事件，我觉得还是要现实的看待问题，我相信江淮汽车主观上不会至安全不顾，但很可能迫于成本压力，材料和工艺不够高或者设计考虑不够周详导致了车身生锈。因为江淮同悦是一款小型车，它的官方售价4.88～5.68万，售价很便宜，而且江淮轿车生产历史不久，销量不算特别大，采购零部件的议价能力也不会很强，这样多方面的现实原因自然就面临着成本压力，最后材料或者工艺上就稍微弱点，客观的讲这价位的小型车设计标准上也不能要求它和十几二十万的车对比。不过不管原因是什么，毕竟出现车身多处生锈这样的问题确实是江淮汽车的不对，哪怕它确实有很多出于无奈。

警醒一:造车不是儿戏，安全问题绝不能轻视