在经历市场低迷销量下滑后，2019年6月国内市场终于迎来拨云见日触底反弹的时刻。据乘联会公布的最新汽车销量数据显示：2019年6月，国内狭义乘用车零售销量为176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%。

不过透过销量数据，我们会发现一个现象，就是领跑大盘的都是那些实力品牌。以长安汽车为例，数据显示：长安系中国品牌汽车6月份批售销量105437辆，环比增长18.9%；6月终端零售销量突破13万辆——毫无疑问，在2019年6月市场中，长安系中国品牌汽车以绝对优势实现逆势增长。

正应了股神巴菲特那句“只有当大潮退去的时候，你才能知道谁在裸泳”的名言。如果给汽车行业设置一道门槛，那么我们会看到：在历经消费升级行业洗牌后，今年实施的国六标准在某种意义上就是实力品牌的“通关文牒”。只有那些有实力的车企才能过关，从而加快奔跑。

这里仍以长安汽车为例：6月份销量，长安旗下明星车型逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55的销量均过万，实现环比大幅增长。此外，6月份长安新能源批售销量9896辆，环比增长达155.2%——从数据解读中，我们可以得到两大信息：首先长安汽车6月份轿车、SUV双双获得大幅度增长，证明这是不偏科的“三好学生”；其次，长安新能源增幅惊人，预示着在新能源领域长安汽车开启了加速度模式。

科技实力 助力品牌弯道超车

“运筹帷幄决胜千里。”这不仅是品牌战略发展方向，更是企业实力与自信的体现。事实上，随着汽车产业转型升级，每一次行业新政的实施对车企来说都是综合实力的考场。比如此次令众多车企措手不及的国六标准，对于在技术领域蓄势多年的长安汽车来说，轻松挑战实力过关，都源于科技研发领域的雄厚根基。

长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心”的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，树立了高质量产品提供者形象，并成功入选国家技术创新示范企业。

4月9日，历时八年，总投资43亿元的长安汽车全球研发中心正式启用，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作，将为长安汽车转型升级提供新引擎。

在技术方面，长安汽车一直给人世外高手的感觉。低调做研发让长安汽车拥有领先的技术实力，也舍得拿出真金白银的进行投入。因此，面对汽车行业的每一次变化，长安汽车都能未雨绸缪以实力打卡，成为市场激烈竞争中的大赢家。

精准定位市场紧跟趋势变化

尽管埋头做产品低调搞研发，但长安汽车没有陷入“两耳不闻天下”状态，而是敏锐洞察市场，紧跟行业趋势。在每一次变革面前，都能以先行者与领跑者的姿态将对手远远甩在身后。

去年以来，在某世界知名品牌频遭自动驾驶人身伤亡事故时，长安汽车自动驾驶已完成累计超过1200万公里测试，其中L3级及以上已完成超过100万公里测试，并创下多项基尼斯世界纪录。

2018年，长安汽车发起了“第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。

同年8月24日，长安汽车发布北斗天枢计划,助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

目前，长安汽车L2级自动驾驶技术已实现量产，其中全自动泊车技术已搭载在新CS75上量产上市，集成式自适应巡航IACC技术已搭载新CS55上量产上市，L3级有限自动驾驶技术正在快速推进工程化开发；2019年4月，长安汽车L4级自动驾驶、APA5.0自动泊车技术亮相2019上海国际车展。预计到2025年，实现L4级量产。