美股上市的造车新势力蔚来汽车披露2019年一季度财报后，股价出现连续下跌并屡创历史新低。截至6月3日收盘，相比6.26美元的发行价，蔚来汽车上市后股价跌幅已超过50%，最新市值仅剩31.1亿美元。

　　根据财经大V向小田统计，从2015年6月蔚来汽车A轮融资算起，历次融资情况分别为2015年9月B轮融资5亿美元，2016年6月C轮融资1亿美元，2017年3月战略投资(C+轮)融资6亿美元，2017年11月D轮融资10亿美元，2018年9月IPO上市融资9.62亿美元，有数可查的融资额合计31.62亿美元，已超过目前市值。

　　新浪财经在蔚来汽车一季报披露后，通过文章《蔚来汽车Q1单车亏损重新扩大 亦庄国投输血百亿续命》，对公司近三年的“烧钱”问题进行了梳理。

　　2016年，蔚来汽车归属普通股东净利润为-35.18亿元，2017年为-75.62亿元，2018年为-233.28亿元，近三年合计亏损高达344.08亿元，2019年一季度继续亏损26.5亿元，归属普通股东的净亏损累计超过370亿元。

　　从经营性现金流来看，蔚来汽车2016年净流出22.02亿元，2017年净流出45.75亿元，2018年净流出扩大至79.12亿元，连续亏损的情况下，经营性现金流也从未出现年度净流入，累计流出146.89亿元。

　　投资现金流同样大幅流出，2016年小幅净流入1.2亿元，2017年净流出11.9亿元，2018年流出扩大至79.4亿元，累计净流出超过80亿元。

　　为了维持资金链不断裂，蔚来汽车不得不通过借款、IPO等各种股权和债权形式不断融资。

　　数据显示，公司2016年筹资净流入22.9亿元，2017年筹资净流入128.7亿元，2018年筹资净流入116亿元，仅最近三年，筹资流入合计达到270亿元。

　　而根据公司最新财报，截至2019年一季度末，蔚来汽车现金及等价物仅49.56亿元，同时短期借贷及长期借贷当期到期部分为26.3亿元、长期借贷66.2亿元，“烧钱”速度可见一斑。

　　和一季报同时披露的还有亦庄国投的100亿元投资，蔚来汽车希望能够借此“续命”。不过值得一提的是，这项百亿融资目前尚属于“框架协议”，并无实际约束能力。