不久前,北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告。该报告指出,i-MMD混合动力系统处于世界领先水平,同时东风Honda CR-V和INSPIRE混动车型性能优异。

图:北京理工大学副教授孙超分享本次评测成果

中国汽车工程学会理事长兼任中国汽车人才研究会理事长付于武表示:“今年,国家对汽车排放标准进一步提高要求,国五升级到国六标准的提前实施,国家在环保和节能减排上的决心和力度让很多企业重新认识到,传统燃油车的节能减排依然意义重大,油电混合动力正是一套行之有效的解决方案。”

图:东风Honda i-MMD混合动力系统评测成果发布会嘉宾合影

Honda科技享誉全球,i-MMD混动技术世界领先

随着汽车科技的不断进步,各大车企基本都已经向混合动力车型和技术积累上发力。Honda混合动力以Civic和Accord车型为典型代表,取名Intelligent Multi Mode Drive(i-MMD)技术,到现在已经迭代到了第三代。

i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路,创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置,成为这一领域较为特殊,同时也较为先进的方式。通过不同工作模式间的切换,它很好的兼顾了动力和燃油经济性。

其实,Honda致力于混合动力技术的探索和研究,距今已有20多年。从最初的IMA到现在的i-MMD,取得了飞跃式的进步。到目前为止,Honda在全球的混合动力车型销量近200万台,却没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故,在2017年和2019年,它两次入选沃德十佳发动机。

本田i-MMD混动技术接受第三方机构长线评测,评测成果表现优异

本次测试的四款车,分别是东风 Honda CRV混动版/燃油版和INSPIRE混动版/燃油版,重点是从动力性、燃油经济性、平顺性和可靠性等作出分析,带来一些技术的解读和评判。本次评测历时一个月,i-MMD混动技术以更快、更远、更顺、更可靠的技术优势引领行业, “是世界一流的混动技术”。

评测的第一部分是关于动力性, i-MMD 混动系统匹配的最大扭矩 315N·m的永磁同步电机,再加上 175N·m 最大扭矩的发动机,在关闭空调条件下,以INSPIRE为例,在0-100km加速中更快,仅需8.18秒。另外,在极限制动测试中,以CR-V 为例,混动的刹车性能仅为39.35m较燃油版车型的39.72m,优势明显。

接下来是燃油经济性,也是i-MMD混动系统的看家本领。混动CR-V综合工况百公里油耗5.39L,节油提升41.78%,混动INSPIRE综合工况百公里油耗4.09L,节油提升43.77%。另外,INSPIRE混动市区工况节油提升更是达到了惊人的 58.53%。印证了工况越恶劣,i-MMD表现混动表现更优异,正所谓“越堵越省油”。

第三部分是其超强的平顺性成就了“更顺”,以CR-V为例,通过绕桩、麋鹿测试和直线加速,而得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示,纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%,具有更好的操纵稳定性,而整体评测结果来看,而轿车比 SUV 有着更高的稳定通过车速。

测试最后一部分是可靠性分析,测试首先从技术上进行可靠性的解读,一般来说越简单的东西,技术难度越低,成熟度和可靠性就越高。此外,通过对比另一台累计里程2万公里的混动CR-V,发现旧车依然能够保持与新车相近甚至更低的油耗水平,这从侧面印证了i-MMD混合动力系统的卓越耐久性和可靠性。

CR-V锐•混动领衔混动家族,东风Honda率先布局混动全车型格局

可以说东风Honda在混动车型的推广和普及上是不遗余力的,早在2017年,CR-V锐•混动就在中国上市,这是Honda在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上,东风Honda为中国消费者提供了最高级的款待。目前,东风Honda在售的CR-V和INSPIRE两款混动车型,凭借超凡的体验,都拥有着极高的关注度和美誉度,月销量均领先细分市场。

东风Honda艾力绅混动版9月11日全新上市,其也将搭载第三代i-MMD混合动力系统。由此,东风Honda将构建起覆盖SUV+轿车+MPV的全车系混动家族。未来,这一混动家族范围将不断扩大,还将推出包括插电式混合动力在内的更多混合动力车型,覆盖更多细分市场,希望能持续为消费者带来更丰富的选择和来更先进的驾乘体验。

顺应全球节能减排及新能源发展的时代主题,在国家政策利好及车企混动技术爆发双重力量推动下,混合动力汽车市场必将凭借更加成熟的先进技术、更加出色的实用性、安全性和便利性,为广大消费者带来更丰富的出行选择和更先端的驾乘体验,而受到越来越多消费者的青睐,迎来新的发展契机,成为新的时代风潮。