先改底盘再改动力,这是必然的顺序!否则动力过大而底盘极限不够会动力无法全部施展,极容易造成严重的驾驶事故.好了,既然已经改完了底盘就来看看动力部分的改装!

一部车的引擎大致可分为自然吸气引擎(也就是常说的NA引擎)和非自然吸气引擎.改装NA引擎需要高超的改装技巧,因为生产商几乎把他们生产的NA引擎发挥到了极限!所以留给车主的改装项目非常少而且一般效果不大.比如说研磨汽缸,改薄汽缸垫调高压缩比,换装适合NA引擎的升级火花塞,高压火线,换装合金轻量化曲轴,活塞,飞轮,排气管,改写行车电脑ECU等.NA引擎的改装项目一般工程较大而且投资较高,所以玩车族很少有人会花工夫去改装NA引擎.不过在NA引擎方面最出色的F1,区区3升的排量却能榨出800ps的输出!着实令人惊叹!!民用跑车的NA代表是欧洲的几大跑车厂和日本的HONDA.

非自然吸气引擎一般指增压引擎,包括TURBO CHARGER(涡轮增压)和SUPER CHARGER(机械增压).因为不论是TURBO CHARGER还是SUPER CHARGER都改变了引擎的吸气方式.相对于TURBO,机械增压的增压能力实在有限,很难达到TURBO那种爆炸式的动力飞跃.但是机械增压的优势在于他能在较低转速时就能进入最佳工作状态,有NA引擎那收发自如的驾驶风味.适合对动力要求不高的改装车主使用.改装TURBO是提高引擎动力的最简单,最直接也是最有效的方法!高压TURBO配合大型中冷器使用可以把原装引擎的动力提高80%-140%!!!!一般的低压TURBO也能提高20%-40%.遗憾的是任何事物都有正反两面,连TURBO也不例外.高压TURBO虽然能带给你大马力加速的快感,但是高压TURBO使引擎的工作环境急剧恶化,在高温高转的环境中如何维持引擎的寿命也是TURBO改装的重要课题!改厚汽缸垫减低压缩比是必须去做的.不过大家不必过分担心,日本许多优秀的TURBO引擎在设计之时已经考虑到寿命问题了,所以日本跑车的TURBO引擎大多可以改的比较疯狂,让你放心去改放心去飙!其实改装高压TURBO还有一样东西必备,就是泄压阀!为了保护引擎不超出极限,泄压阀可以放点过多的进气,维持TURBO的正常转速.哦,差点忘了~~为了满足TURBO引擎的巨大的吸气量和排放,使之能达到最完美的工作状态,改装进排气系统也是必修课!什么换装冬菇头,高流量风隔,改装排气管头段,中段,尾段啦,极端一点的就是拆了中段装赛车的N组排气管,不过这就属于非法改装了,不宜提倡!TURBO改装还包括一些车内的改装,加装TURBO TIMER(熄火延时器),压力表等都是必要的.