日本的赛车文化发展较早，当时的山路文化非常盛行，在影视动漫方面也延伸出了《头文字D》、《湾岸》这样的动漫游戏作品。很多国人对赛车的启蒙认识大部分都是来源于这些日本的动漫与街机电玩。梦想着自己有一辆和动漫、游戏中一样的车子。
如果你去过日本，你会发现日本是一个害怕一成不变的国家，她的多样性和特殊性在世界上绝无仅有，追求个性和新鲜感是他们的特性。
所以，在汽车赛道上，他们通过改装赛车，在赛道上追求独特和更高的性能。由于日本国内汽车市场和改装市场的发达，以及日本对改装文化的包容性，改装成了每辆赛车上路前的必备功课。
日本人有着值得骄傲的汽车文化-改装，这项文化深入日本人的骨髓，并影响着全世界喜爱改装的车迷。日本的汽车产业起步早，而且在部分技术领域先进、成熟，这样的汽车厂家开发的跑车，性能车不仅带动了消费市场，也衍生出很多实力强劲的改装厂商。日本地区政府是不禁止改装的，即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求就能合法上路。
日本是一个学习的民族，汽车改装融合了欧美的特点，在外观上比较夸张，在性能上追求突破极限。而日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装，改装的程度比较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制，而日本汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上最大限度地加大马力，2.0升排气量的汽车可以将马力压榨至1000匹，日本汽车改装的狂热可见一斑。
那么有了这些强劲的改装车，没有赛道怎么行呢？这就不得不说日本的三大最强赛道。
富士山赛道
富士赛道坐落于富士山脚下。这是一条始建于六十年代的赛道，在经过多次改建之后现在拥有 FIA Grade 1 级别执照。这条赛道特点就一个字：快！
铃鹿赛道
铃鹿赛道是一条历史悠久的赛道，相比于富士赛道，铃鹿赛道在全球的名气要远远大于富士赛道，更不用提其他赛道了。可以说，铃鹿赛道就是日本的纽伯格林赛道！而将铃鹿赛道推到如此高地位的，则是 F1 大奖赛。
筑波赛道
和富士赛道或者铃鹿赛道相比，筑波赛道则是最能体现出日本赛车文化的赛道。
筑波赛道原先的设置仅仅是为了吸引年轻人参与赛车运动，而不是像其他赛道吸引专业车手进行比赛，因此筑波赛道长度只有 2.045km，最长直道也不过 437 米，却包含了 14 个弯。然而其经典的短赛道设置，低速复合弯之后接高速弯接低速弯接直道，直道后又接高速弯接发夹弯。整个赛道对于车手的要求其实一点也没有降低。
其实赛道日本身就是一场聚会，无论什么家用车都是可以参加的，体验的是一种快乐和自由奔放的感觉，赛车场的工作人员在收取费用的同时也应该起到一定的心理疏导的作用，认真地为这些平民服务。不要让赛道日沦为“富人的游戏”。
