作为国民经济的支柱产业，国内汽车市场的发展历来是两会代表委员热议的话题之一。政府工作报告多次提及汽车行业的发展，涉及人工智能、制造业税费、新能源汽车等方面，为2019年中国汽车行业发展指明了新风向。

　　两会期间，《中国经营报》记者采访获知，在众多代表委员带来的议案、提案、建议中，汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）仍然是关注热点，代表委员们纷纷为新能源普及、氢能源政策、自动驾驶发展等建言献策。

　　不过，除了这些“风口”话题之外，今年两会期间，也有部分代表委员带来了一些新颖的建议。比如全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，基于对汽车后市场规范的观察与思考，首次带来了有关规范汽车改装市场发展的建议。

　　不难预见，在这个汽车行业亟待变革的时期，代表委员的多项举措建议将给汽车行业带来重要影响。

　　新能源“唱主角”

　　2018年，中国汽车市场遭遇28年来的首次负增长。但新能源汽车产业作为国内汽车产业发展中的重要一环，销量实现逆势增长，成为2018年汽车市场的“一抹亮色”。中汽协数据显示，2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆，比上年同期增长61.7%。

　　在今年两会期间，新能源汽车热度不减，在政府工作报告中两次被提及。包括“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”，以及“促进新兴产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。”

　　对此，代表委员们普遍认为，这意味着新能源汽车产业发展已经进入一个全新的时期。

　　全国人大代表，合众新能源董事长方运舟在接受记者采访时表示，新能源汽车作为新兴产业，其发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段，伴随智能科技的进步以及人们需求的提高，汽车“新四化”正成为全球汽车产业的未来发展趋势，为汽车产业带来了全新的发展机遇和挑战。

　　在今年两会期间，方运舟带来了有关新能源汽车普及方面的议案，包括政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。

　　全国人大代表，东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强表示，目前，我国已经成为世界第一大新能源汽车市场，要迈入世界汽车强国行列、抢占新能源汽车领域制高点，一方面要补短板，另一方面要面向新技术，加大基础研发投入。

　　3月6日，在十三届全国人大二次会议上海代表团全体会议上，全国人大代表，上汽集团董事长陈虹表示，面对新能源汽车行业的新形势新挑战，企业要发挥好市场主体作用，创新产品与服务；政府要优化政策供给。

　　陈虹建议，尽快研究制定2020年以后的新能源汽车系统性支持政策，加大对充电桩等基础设施建设，加大燃料汽车产业扶持力度。“在道路使用权方面，建议出台相关指导意见，引导国内限牌限行城市，对新能源汽车继续实施不限牌不限行等政策。”

　　氢燃料成“新宠”

　　值得注意的是，在新能源汽车发展领域，氢燃料汽车凭借“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，在今年两会期间，也受到代表委员们的广泛关注。

　　国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》预计，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。据记者不完全统计，今年有4位车企代表的建议都聚焦在发展氢能源上。

　　全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃今年就围绕发展氢燃料产业提出了建议。尹同跃建议，由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。

　　全国人大代表、中通客车董事长李树朋亦提交了《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》。“自2015年开始，世界主要汽车厂商开启了氢燃料电池汽车的商业化之路。丰田、本田、现代、福特、奔驰和宝马等厂商都陆续推出了氢燃料电池汽车产品。日本、韩国和欧洲部分国家已经将氢能与燃料电池汽车产业发展上升为国家战略。”李树朋建议，为推动我国由汽车大国成为汽车强国，首先，需要加快推动氢燃料电池汽车基础设施建设；其次，调整产业政策推动示范运营；最后，建立完善技术协同创新体系，推进氢燃料电池汽车产业健康发展。

　　全国人大代表，长城汽车副董事长、总裁王凤英今年带来的五项议案建议中同样包含了一项促进氢燃料电池汽车发展的建议。