关于汽车改装的议题，长城汽车王凤英代表提前做了沟通和调研。理由是『面对年轻化、运动化为代表的汽车消费升级趋势，长城希望更好响应国家推出刺激汽车消费的宏观政策，进一步促进产业健康发展。

　　有关媒体报道显示：我国汽车的产销量虽然已位居世界第一，但数据显示，目前我国汽车改装比例仅为5%，仅占汽车后市场的3%；和美、日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额相比，还有很大发展潜力。

　　虽然我国汽车产销已经领跑全球，但属于中国的汽车文化还处于相对比较缓慢的发育期，汽车改装文化作为汽车文化中的重要组成部分，规范汽车改装市场发展有利于汽车消费优化升级，也让更多的人认识到，汽车改装其实不仅仅是为了漂移。

　　目前无论是人员技术还是改装水平,与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距，改装配件是否符合安全标准也无从考证，为改装车辆带来了极大的安全隐患。

　　此外，汽车改装行业技术壁垒高，改装人员培训相较汽车、汽配专业难度更高且周期更长。国内相关汽配维修类学校虽设有改装方面培训，但教学能力参差不齐，改装人才水平不高。

　　长城汽车副董事长、总裁王凤英代表建议，出台符合国情的汽车改装法律法规；明确汽车改装行业监管的归口部门，规范行业发展；鼓励与国外改装行业的交流与合作，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流；在部分地区开展试点工作，加强顶层设计，加快形成可复制推广的经验，逐步在全国推行。

　　不知道经过这位行业的巨头『点名』之后，汽车改装能否成为汽车行业的『新风口』？让我们拭目以待

　　今年两会长城汽车副董事长、总裁王凤英提出的议案建议说出了不少改装一族的心声。规范化的产业标准，健全的法律监管，当然还要有心态成熟的消费者，保证这些为前提，汽车改装可以在不影响交通安全的情况下，促进汽车行业的向上发展。