至诚财经网()12月25日讯

　　2018年进入尾声，今年我国汽车市场或将结束28年的连续增长。然而，相对于自1990年以来的车市首度整体下滑，国内新能源汽车的销售却意外迎来翘尾行情。

　　记者近日走访多家北京地区4S店发现，不同于以往通过降价促销制造的行情，随着2019年的补贴退坡进入倒计时，很多消费者自发性的进店选车购车，试图在12月份的最后几天搭上政策“末班车”，很多品牌的畅销车型紧缺断货，甚至出现了消费者加价提车的现象。

　　“明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。”据中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露，“2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，具体发布时间还未可知。”

　　相对于产销两旺的传统车企，造车新势力们则显得更为脆弱而敏感。有造车新势力销售人员对记者表示，他们的年底交付率并不高。“我们车型是代工生产的，一方面主机厂供应产能有限，其次由于反馈问题多，所以经销商订单消化的很慢。”上述人士告诉记者，传闻明年国家补贴还将继续降低30%，对他们来讲，明年的资金压力会非常大。

　　值得一提的是，近日流传的对新能源汽车定义的新解读，引发了业内关于新能源汽车技术路径的强烈关注。业内普遍认为，随着国家2020年电动车补贴取消时间点的来临，锂电优先的新能源汽车发展策略或将作出重大调整，纯电动车所依仗的政策扶持和资金补贴可能面临大幅削减。