零部件行业作为汽车产业的基础，其发展的壮大以及发展的方向也均与国家政策的引导休戚相关，每一项新政策的出台都会引起行业企业的关注，政策引导着产业结构调整，改变行业产品格局，是包括零部件企业在内的所有企业的关注焦点。

鉴于政策讯息的重要性，值此岁末年初之际，本网特整理2018年以来汽车零部件领域相关方针政策，以便行业企业能对该领域政策有一个全面的了解，为行业企业实施决策提供参考。

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国家政策动态

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（一）胎压监测将成国内乘用车标配

从2018年1月1日起，国标《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》开始实施。乘用车胎压监测系统纳入强制安装范畴。这意味着轮胎气压监测系统将逐渐成为乘用车标配。

根据国标内容，车辆应按规定安装TPMS（轮胎气压监测系统）。对发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车，新申请型式批准车型自2020年1月1日起开始实施，已获得型式批准的车型自2021年1月1日起开始实施。

对其他M1类车辆，新申请型式批准车型自2019年1月1日起开始实施；已获得型式批准的车型自2020年1月1日起开始实施。

【解读】在国外，胎压监测很早之前就成为了强制配备，行车安全率提升30%。纵观我国汽车行情：高于发达国家6倍的交通事故发生率和死亡率、胎压监测技术的参差不齐、消费者的高度需求等，胎压监测进入强制配置列表后，这些问题将会得到大大改善。同时，政策的出台意味着胎压监测市场将出现井喷式发展，胎压市场的黄金时代已经到来。

（二）《中国智能汽车指数评价规程（征求意见稿）》正式发布

2018年2月6日，中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）、国家智能汽车集成系统试验区（简称“i-VISTA”）管理中心召开上线发布会，正式对外发布《中国智能汽车指数评价规程（征求意见稿）》。

本次发布的《中国智能汽车指数评价规程（征求意见稿）》，将重点针对目前市场大规模应用的ADAS先进驾驶员辅助系统，包含ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统等产品进行单独评价，后续将根据技术发展及应用情况，从安全、体验、能耗、效率等四个维度，分阶段引入高等级自动驾驶的产品评价。3月份发布正式版并开始实施。

【解读】《中国智能汽车指数评价规程（征求意见稿）》中测试评价规程设计多种符合中国国情的测试工况，依托比较完善的测试技术及设备，对市场上成熟的智能汽车产品进行评价，给汽车的“智商”打分。从此，市面销售的智能汽车好不好，性能如何，行业内有了一把标尺。

（三）国务院发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》

2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

2018年12月14日，国务院关税税则委员会办公室发布公告，决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。

【解读】进口关税的下调，是我国自主的、有步骤的、有次第的开放举措。从全球产业链的角度看，对零部件进口关税的下调，其意义要比整车关税的下调影响更加深远，它甚至会影响到产业链的重构。具体的影响会体现在三个方面：一是零部件进口关税的下降，会增强以进口零部件为关键零部件的国外品牌的国内生产商的竞争力；二是其会提高中国汽车制造的竞争力，有助于中国成为全球很大的生产基地和出口基地；三是，在国内市场，则是让国内的消费者得到实惠。

尽管目前看中短期内可能对我国零部件行业产生影响，但长期有利于提升国产件夯实基础、自我加压、提升品质，具备核心竞争力的零部件企业有望获得发展良机。

（四）保险业首次发布汽车后市场配件合车标准

2018年6月13日，中国保险行业协会在京正式发布《汽车后市场用配件合车规范第1部分：塑料保险杠蒙皮及附件》和《汽车后市场用配件合车规范第2部分：车辆外部照明和光信号装置》两项团体标准。这是我国保险行业首次发布的汽车后市场配件合车标准。