当 我驾驶着身型魁梧——算起来接近21.5立方米——的林肯全新领航员在逼仄的库车老城巷道左穿右插时，突然理解到了为什么全尺寸豪华SUV只会诞生在美 国，而不是汽车发源地欧洲。老实说，欧洲工程师可能真的很难理解美国和中国这样幅员辽阔的国家，对大尺寸车型的舒适性需求。

欧 洲人在做欧陆穿越之旅时，往往想到的是驾驶GT车型——这是一种兼具跑车形态和巨大尾箱的豪华车款。横跨欧洲，比如从欧洲中心的巴黎到北非边缘卡萨布兰卡大概也就是两千公里上下，一个普通轿车加上大尾箱，足以堪用。然而，当你在美洲大陆巡游一圈，五六千公里也打不住。在广袤的中国大陆也是同样如此，所以林肯把全新领航员的试驾会选择在占据中国六分之一国土面积的新疆，是非常恰当的——只有在这里，你才能感受到一辆全尺寸SUV对中国豪华车型买家的真正意 义。

如 此广袤的土地上走一圈，再好的GT豪华车款也只会让你心生苦闷，坐在后排的家人估计也不好受。这时候，你能体会到选择一辆林肯全新领航员是多么的迫切。全尺寸SUV可以带来近乎一个移动套房的空间，三排宽敞的座椅，不用再像金枪鱼罐头的鱼那样挤在一起。又或者，高高在上的坐姿让你在十个小时之后，也会觉得车内的空气更会新鲜一些。

无 论是谁，靠近全新领航员时总是会显得小。当你坐上去后，一路上你会觉得周围每一款车都很小——大概只有路上遇到的F150 Raptor除外。5355mm的车长、2073mm的车宽是商务MPV的尺寸，然而1937mm的车高则宣告了全新领航员显现出其“顶层序列产品”的姿 态。

实际上，林肯不无骄傲的用“磅礴”这个气势浩荡的词汇来形容车身尺寸，并且除了凯雷德ESV铂金加长版的长度之外，国内没有任何一款车的车身尺寸能够比肩全新领航员。“其实凯雷德铂金版是平行进口车，全新领航员真的应该说是国内最大了。”林肯方面打趣说。

无 论是车灯边缘的柔和弧度，亦或是巨大进气格栅的圆角，又或者是引擎盖棱线的优雅过渡，让全新领航员的巨大车身并不会给人压迫感。前脸的网状格栅采用的是林肯星辉的样式，带来一种不怒自威的气派。侧面一道贯穿式腰线，配合车侧的NAVIGATOR铭牌，配合深色的隐私车窗，如同豪华游艇般的悬浮车顶，侧面看 上去简练而不失豪华感。车尾则是林肯家族式的横贯式LED尾灯设计，当刹车灯和尾灯一同亮起式，C型设计一看便知这是林肯。

不过，全尺寸SUV的首要意义，在于“全”——不止于大了。

全新领航员轴距长达3112mm，可以轻松布置三排座椅，座椅布局为2 2 3的形式。让每一排的乘员都能舒舒服服的坐在车里面，是全新领航员至关重要的一个设计纲领。