上周，雷克萨斯发布了GX460的改款车型，此次改款车型依旧保持着日系硬派一贯的面部微整形原则，视觉上最大的变化就是改款GX460采用了家族全新的纺锤体造型。

更大面积的进气格栅让本就高大的GX提升了强大的气场，同时全新的GX460采用了与雷克萨斯ES相同的三眼造型配合“L”型的日间行车灯，还是符合GX本身硬派SUV定位的。

来到侧面，Em~~~；转眼车尾，Em~~~，好吧，就是台普拉多。

内饰方面，丰田依旧本着能省则省的原则，全新GX460的内饰依旧保持着10年前的造型，确实有些跟不上时代了。

但是Who cares？卖这么多年了，没有几个GX车主是在乎造型的，用料地道、做工精细、皮实耐用就好，何苦让我下血本再去开套模具呢？

而在技术方面，比如新增了安全系统的配置，车道偏离预警，智能大灯，高速智能巡航以及防碰撞探测装置等等辅助系统。但是这些也都是9012年应该有的，而且一眼望去的感觉真的对不起“改款”这两个字。

在布局上，新款GX460可提供6、7两种三排布局形式，也许是丰田在MPV领域尝足了甜头，想一想：反正7座SUV也是三排，何不把第二排变的高级点呢？（想想全新的汉兰达）

最后就是动力，一看名字也知道，又是4.6L V8发动机，最大功率301马力，最大扭矩446牛.米，0-96公里/小时7.4秒， 同时还标配全新的全地形越野系统，包含多种路面模式选择如沙地，泥地，岩石等等。

所以总结一下，改款GX460仅在前脸、辅助驾驶以及越野系统方面得到了不同程度的升级，而自2010年国内上市以来，GX的变化也仅此而已。

结合国产普拉多将于2020年6月停产的消息，未来的普拉多/GX将何去何从；在雷克萨斯大面积取消8缸车型的今天，GX460也将成为雷克萨斯8缸车型为数不多的选择，未来的GX将会是怎样的动力搭配呢？

既然都提到了普拉多，顺便看看日系硬派三杰：陆巡（霸道）、途乐、帕杰罗。如今在中国日益艰难的处境，欧洲对手停产、“娘炮化”的现实，确实让车迷对未来日系硬派SUV的发展充满了担忧亦存有期待。

在今年4月底，一汽丰田官方宣布将在2020年停产旗下普拉多3.5车型。而早在2017年，受制于国家燃油限制法规影响，2.7版本普拉多就已停产。

同月，日本三菱也发布了将停止其硬派越野旗舰帕杰罗销售的消息，但三菱中国随后声明该公告仅针对日本本土市场，海外市场将继续销售。

结合帕杰罗多年未换代的现实，即便上海车展我们见到了2020款的改款帕杰罗，全新换代的可能性实属渺茫。

有人会说：“没了官方引进，没有授权合资，不是还有平行进口么？况且普拉多和途乐目前的大部分销售额都是依靠平行进口销售的。”