沪牌每月投标人减少1万 车牌拐点或出现

2019年03月27日 21:40 上观新闻  字号：大  中  小

　　3月23日，2019年上海私车车牌第三次拍卖结束，150523人争抢9020张车牌。虽然中标率还是很低——6%，但投标人数比上月又减少了13048人。

　　这样的下降趋势，已经持续了将近一年。这意味着什么？

　　现状：每月下降1万人

　　从2016年3月至今，上海市每月车牌投放数量基本维持在1万张左右，而投标人数却在2018年3月之后有了一个下降的趋势，从22万-27万的区间逐渐下降。2018年4月-7月，上海私车牌照拍卖参与的投标人数挣扎在20万线上，终于以平均每月减少1万投标人的速度在8月跌破20万并且再也没有回升。

　　中标率比以前有所增长，2018年年底和2019年年初，中标率都已破7近8。

　　尽管投标人数减少、中标率提高，但是竞拍价格却没有应声下跌。一位代拍公司的车牌代拍人士表示：“毕竟还有16万多的人在竞标”。但因为采取了警示价政策，价格基本稳定在警示价加1000的区域，2019年的警示价（首次出价阶段不得高于警示价），比上年增长了1800元（从86300元上调至88100元）。2019年1月、2月的平均成交价仍然比警示价高出1465元和1385元。

　　那么，是什么导致了拍牌人数的连续下降？

　　一位代拍中介表示：“新能源车是最主要的影响，再有就是参拍条件的限制。每个月都有很多参拍申请被驳回。原因主要是两点：一是违章多了，二是社保或个税不小心断了。”

　　2016年12月1日，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先试点启用新能源汽车号牌。新能源沪牌不用参加拍牌，买车即送，无需等待。因此，不少几次拍卖不中沪牌的人，转而购买新能源车挂绿牌。

　　2018年，上海新能源汽车保有量增长迅速。截至2018年底，上海新能源汽车保有量达到239784辆，几乎已经达到民用车保有量的10%，推广总量继续保持国内乃至全球领先。

　　去年国内车市整体遇冷的大环境，对上海车牌拍卖也有影响。2018年全年，由于税收减免政策取消、宏观经济放缓和贸易摩擦等原因，从2018年6月起，国内汽车市场就开始走下坡路，全年汽车销量2808.1万辆，同比下降2.8%，为多年来首见。

　　不过，上海新车市场尽管增速降低了，还是保持着增长的态势。扎根上海的上汽集团也依然获得了705.17万汽车的销量，同比增长1.75%。唯一的增长亮点是新能源汽车，产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。

　　二手车的交易也在增长。2018年商务部宣布全面取消二手车限迁政策，为了响应，全国多个城市先后出后了取消二手车限迁的相关规定，直接促使二手车市场活跃起来。

　　另外，去年互联网端车源上涨20.2%，整体规模达到近71万台，二手车平台如人人车、瓜子二手车、优信二手车等网站和APP都拥有巨大的流量，为年轻人购买二手车提供了方便快捷的渠道。

　　曾经：一张车牌=一辆桑塔纳

　　现在我们来看看历史。

　　直到1986年，上海才发出第一张私人汽车车牌，嘉定一位早年下海的老板王家华是中国第一位真正意义上的私家车车主，“沪AZ0001”车牌被挂在一辆凯迪拉克轿车上。但真正的“汽车元年”，则要从2000年开始，上海开始无底价竞标车牌，这也是当前拍牌制度的溯源。

　　关于车牌的传说很多：1992年7月18日，上海试行了一次“Z”牌照吉祥号码的拍卖。当日拍卖的14个吉祥车牌全部成交，总金额高达224.8万元。一位叫苏耀鹏的老板最终以30.5万元拿下“Z0518”这个最热门牌照，并且当场挑选了一辆价值30万的豪华型奥迪轿车。