盼望着，盼望着，春天来了，春天的脚步近了！4月30日，中国工程院院士的候选名单，来了！

　　百度老大李彦宏，出现在候选名单之中，引发网友们一番热论，更有甚者以铿锵有力的反对声音出现，核心原因就是度娘的医疗等等前因后果。

　　比较特别的是，比亚迪汽车董事长王传福，作为中国科协的提名出现在2019年中国工程院院士的“工程管理学部”45人的候选名单之中。

　　如果王传福如愿当选，他将成为中国车企领域的第一名院士，开天辟地。

　　4月30日，中国工程院网站公布2019年工程院院士增选有效候选人名单。经中国工程院主席团审定，最终确定的有效候选人共531位。李彦宏和王传福均为中国科协提名，前者专业为新兴交叉领域工程技术创新管理，后者则为化工、冶金与材料工程管理。

　　列入候选人，只是本轮院士增选的第一步。根据相关规定，2019年工程院将增选不超过80名院士。从531位有效候选人中选出不超过80名院士，还要经过初选、终选等程序，一番操作下来，绝大多数候选人都会名落孙山。然而，中国工程院作为国内顶级的学术荣誉，院士头衔自然备受社会公众关注，汽车圈更是如此。

　　猫走猫道。中国工程院院士的选择标准，完全和车企领域的经营业绩不挂钩。

　　不管王传福在车企领域如何如何，但王传福候选院士不免会引起一番困惑。迄今为止，能够检索而出的王传福论文，近年来多是《比亚迪的持续创新路线》《比亚迪的梦想》《以垂直整合赢得成功》等，这些更像内部讲话稿或经验介绍，与院士标准中“在工程科学技术方面作出重大的、创造性的成就和贡献”还有些差距。

　　王传福1987年毕业于中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短数年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业。2018年10月，王传福入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。王传福作为技术型企业家，在动力电池、电机、电控及IGBT功率半导体等新能源汽车等核心领域深入开展技术研究，并取得多项技术突破。

　　2019年一季度比亚迪财报显示，比亚迪打破持续两年的“增收不增利”魔咒，但新能源补贴占比仍超过了40%！

　　2019年一季度，比亚迪营业收入超303.04亿元，同比增长22.50%；归属于上市公司股东的净利润7.5亿元，同比增长631.98%。但是！比亚迪获得的计入当期损益的政府补助达3.31亿元，占当期净利润的44.1%，新能源补贴依然是比亚迪利润的一大来源。

　　王传福和比亚迪，永远在路上。当选不当选，都是如此。实体就是实体。