中新网5月6日电 近日易车研究院发布中国乘用车“女性用户”洞察报告，分析女性用户在汽车消费中的特征，以及对车市销量刺激和消费品质升级的重要作用，并指出所有车企在满足女性购车新需求下面临的新机遇与挑战。
品牌越高端女性越重要，2018年豪华品牌女性贡献44.07%
2018年女性用户贡献比例从中国品牌到海外普通品牌再到豪华品牌依次为22.80%、31.18%、44.07%，呈现“品牌越高端女性用户占比越高” 的鲜明特征。该现象不仅部分揭秘了近几年豪华品牌快速上量、海外普通品牌两极分化、中国品牌高端化步履艰难等的背后原因，也预示着在2019-2023年豪华品牌持续上量、海外普通品牌转型升级、中国品牌高端化的关键阶段，积极争取女性用户将成为车企的核心课题。
女性撑起奔驰“半边天”，2018年贡献高达50.49%
在年销量超过10万辆的主流乘用车品牌终端私人销量女性占比的排行中，2018年奔驰以50.49%雄踞榜首，且是主流品牌中唯一一个女性贡献过半的品牌，女性对奔驰力压奥迪称雄豪华车市功不可没。宝马、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌的女性贡献紧随其后，女性对马自达、丰田、本田等日系的贡献也相当可观。在女性贡献TOP20中，2018年还看不到哈弗、吉利、荣威、传祺等强势中国品牌。
品牌越高端“年轻女性”贡献越显著
基于年龄段对女性进一步细分，能明显发现“品牌越高端年轻女性贡献越显著”的特征，说明“年轻女性”对更高端品牌，具有更强烈的消费意愿。预示着“年轻女性”将为豪华品牌的持续冲量、海外普通品牌的转型升级、中国品牌的高端化等提供更好的切入点。
“年轻女性”是奔驰最大上帝，40岁及以下女性贡献超男性
奔驰欧美用户的平均年龄超50岁，且以男性为主，但奔驰中国用户偏年轻，2018年平均年龄仅有36岁，且年龄越低女性越重要，2018年奔驰40岁及以下用户群，女性贡献超男性，其中26-30岁销量贡献高达57.12%，31-35岁高达56.57%。就奔驰女性用户分布看，44.80%集中于26-35岁年龄段。
整体特征
2013-2018年女性占比小幅增加，越发接近30%
2013-2018年女性占中国乘用车终端私人销量的比例，由27.87%小幅升至29.98%，越发接近30%，侵蚀小部分男性份额。虽有小幅增加，但整体看似贡献有限，很难成为当下日趋艰难车市的强势增长点。期间由于豪华品牌大规模下探、购置税减半等因素影响，女性占比出现一定波动，具有不确定性。未来更便捷、更智能汽车的兴起，可能是女性占比整体性大幅提升的新契机。
“年轻女性”重心上移，2018年“大龄女青年”成新主导力量
女性对车市整体贡献看似波澜不惊，但暗流涌动。2013-2018年大龄女性销量贡献越发显著，2016-2018年尤其明显，30岁以上女性的销量占比由58.44%升至72.44%，其中31-35岁女性购车占比提升迅猛，由20.86%升至25.43%，超越26-30岁年龄段成为女性车市的新主导力量。46岁及以上占比由10.21%升至16.72%，提升非常显著。“购车女性年龄段上移”将强化 “品牌越高端女性用户占比越高” 的行业特征。
2015-2018年城市越大越发达，女性用户分布增加越显著
2015-2018年以省会、直辖市、区域核心城市等为主的一二三线大城市，吸引了更多女性购车用户，终端私人销量分布分别由6.23%、19.68%、26.93%升至10.21%、21.05%、27.68%，凸显“城市级别越高女性用户分布增加越显著”的走势。四五线等低级别城市女性用户大幅萎缩，分别由22.15%、25.01%下滑至18.45%、22.61%。“大城市女性占比增加”将强化 “品牌越高端女性用户占比越高” 的行业特征。
2015-2018年乘用车品牌越高端，女性贡献增加越显著
豪华品牌不仅女性用户占比高，而且贡献比例增加显著。2015-2018年女性用户对豪华品牌的销量贡献由34.22%飙升至44.07%，女性对豪华品牌的贡献增幅名列前茅，明显高于女性对中国品牌与海外普通品牌的贡献增幅。“品牌越高端女性贡献增加越显著”将强化“品牌越高端女性用户占比越高”的行业特征。
2015-2018年级别越高，女性用户分布增加越显著
2015-2018年女性终端销量进一步聚焦紧凑型，由52.77%升至54.69%，中型与中大型比例也有提升，小型下滑显著，整体呈现“级别越高女性用户分布增加越显著”的走势。但2018年女性对首购、家用为主的紧凑型销量贡献仅有27.77%，低于中型、大中型的30.99%、34.10%，说明以满足细分需求为主的家庭第二辆、第三辆等更有可能是女性专用车。 “再购增加” 将强化 “品牌越高端女性用户占比越高”的行业特征。
车型设计越个性与时尚，女性用户贡献比例越高
