葛兰清家住江苏盐城，儿子在青岛工作，每年春节，他都要去青岛和儿子一起过年。往年他都是坐长途汽车往返，早晨6点钟就起床，赶8点多的长途汽车，单程要花6个多小时。长途的颠簸，让葛兰清感到有些吃不消。

　　去年12月26日，一条新的高铁线路正式投入运营，为葛兰清的出行带来了福音。1月21日下午4点10分，葛兰清踏上了D1692次列车，这趟车从盐城北站出发，途经江苏和山东12个站点，终点站是青岛北站。

　　晚上8点03分，列车抵达青岛北站。葛兰清的儿子已经到车站等候，准备接父亲回家。“动车比汽车舒服多了，速度也快了很多。”葛兰清一边和儿子交接着大包小包的行李，一边笑着说，“以后我想来就来，想走就走，家里有事这里有事，都可以很方便走动了。”

　　青盐铁路是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，全长约429公里。这条线路于2013年开工建设，历时5年建成通车，它是苏北地区首条通往省外的高铁线路。

　　“每天开行动车四对，分别到北京南、石家庄、济南东和青岛北。” 中国铁路上海局集团公司新长车务段营销科科长马强介绍，“四趟动车中，其中济南和青岛平均上座率比较高，分别达到177%和134%。”

　　青盐铁路开通之后，苏北沿海地区正式迈入了“高铁时代”，当地许多人都是第一次在家门口坐上了高铁。

　　胡晨旭和左希哲是两名小学生，两人是好朋友，家长之间关系也很好。今年寒假，两个家庭组团出行，到青岛旅游。两个小朋友第一次在盐城乘坐高铁，一路上叽叽喳喳很是兴奋。家长们也同样高兴，左希哲的外婆徐洪珍还专门发了一条朋友圈：“八百万盐阜儿女的梦圆了。”

　　青盐铁路不仅是方便了沿途居民的出行，它还将和陇海铁路、新长铁路和盐通铁路一起，构成贯穿环渤海和长三角的沿海铁路大动脉，成为推动区域社会经济发展的强大引擎。

　　青盐铁路开通二十多天之后，就迎来了这条线路的首个春运。为了更好地服务乘客，列车上提供了一系列贴心的服务，包括便民服务箱、医药箱、方便哺乳妇女的“爱心帷帐”等设施一应俱全。

　　中国铁路济南局集团有限公司济南客运段动车队D1692次列车长王星给我们展示了几个五颜六色的中国结；“它们是对“老弱病残孕”重点旅客进行标志的特殊物品，每停靠一个站点，我们都会对车厢进行巡视，如果发现重点旅客，就会在他们的座位上挂一个相应颜色的中国结，以便在路上进行重点服务。”

　　青盐铁路只是苏北沿海地区高铁布局迈出的第一步。预计到2020年前后，整个苏北地区将实现高铁直达上海，助推长三角地区实现更高质量一体化的发展。

　　胡佳是华东师范大学盐城实验中学校长，这所学校是由华东师范大学和盐城城南新区管委会联合创办、华东师范大学负责管理运营的公办普通高中，目的是为了促进当地教育的发展。作为一名经常在上海和盐城之间往返的教育工作者，胡佳非常期待两座城市之间高铁的开通：“高铁开通之后，盐城到上海的距离大大缩短，不到一个小时，将给我们教学带来很多方便，孩子随时可以到上海去感受先进理念、先进的基础教育和高等教育以及科技的发展。”