运不运动看疗效

对于“运动中级车”来说，运动不光是在外形和内饰这些设计上做出的标签，而更是需要在驾驶层面做出优化，真正有驾驶乐趣的车才能称得上是真正的“运动中级车”。

三台车在发动机选择上分出了自然吸气阵营和涡轮增压阵营，雅阁的涡轮增压发动机在中段扭矩输出上有独到的优势，而阿特兹和凯美瑞采用的“大”排量自然吸气发动机线性的输出特点则更易于掌控。

采用创驰蓝天技术的阿特兹在开发时是整个动力系统协同进行的，因此发动机与变速箱的匹配天衣无缝，在整个业界也都广受好评。雅阁的CVT平顺有余运动不足，在一定程度上扼杀了涡轮增压发动机的爆发力。凯美瑞的8AT在挡位数上领先，与阿特兹的6AT一样宽广的锁止速域让它也拥有出色的燃油经济性。

在悬架结构方面，三台车大同小异，且均为前置前驱的发动机布局和电子助力转向，因此关乎操控性的重点还需要看调校。值得一提的是，阿特兹全系标配了马自达黑科技 GVC 系统，可每秒 200 次不间断监测和精准调教四轮抓地力，过弯更平顺，极大减少转弯时的线路偏离，降低驾乘人员离心感，有效提升操控信心和乘坐舒适性。

还要看性价比

作为导购，光比拼产品力只是一方面，而对于购车影响最大的还是价格。阿特兹2.5L蓝天尊崇科技限量版的官方指导价为21.88万元，雅阁260TURBO尊贵版的官方指导价为20.98万元，凯美瑞2.5G豪华版的官方指导价为21.98万元；阿特兹目前终端有一定的优惠，而后两者由于是刚刚上市的新车，所以都是原价销售，如此一来，阿特兹的性价比就显得非常突出了。

写在最后

运动中级车首先要运动，这不仅体现在外形内饰的设计上，还要体现在动力性和操控性上，在这点上，阿特兹无论在动力系统的匹配上还是在GVC对操控性的帮助上都表现出色，在三车中最为突出。而运动中级车又不能只有运动，大空间、全面的配置也同样重要，在这点上三车表现都很不错，展现了目前运动中级车的最高水平。最后的价格对比让阿特兹的性价比脱颖而出，是三台车中更值得选择的车型，适合追求驾驶乐趣，同时需要兼顾实用性的消费者。雅阁的指导价在三车中最低，等过一段时间优惠下来了同样值得考虑，适合那些喜欢运动外观，但追求舒适性的消费者。最后凯美瑞的价格最高，但新平台和动力系统的诱惑力不可谓不大，适合那些预算充足，需求全面的消费者。