原标题 专访比亚迪董事长王传福：三次机遇窗口期的“神操作”

　　记者 左茂轩 北京报道

　　导读：从今年5月开始，比亚迪就出现了电池短缺。今年比亚迪新能源汽车销量增长了大约120%，完全超越电池厂的产能。王传福终于感觉到，新能源汽车由市场来推动需求，是可持续的。

　　11月18日，在比亚迪24周年庆典上，比亚迪董事长王传福坐在一辆比亚迪全新一代唐汽车上，向24万名比亚迪员工唱起了《涛声依旧》。

　　这首1993年发行的老歌，在九十年代风靡大街小巷。也就是在1993年，27岁的王传福来到了深圳，与这座城市结下不解之缘。

　　九十年代的深圳，让所有人热血沸腾。1994年11月18日，比亚迪在深圳布吉租来的冶金大院里诞生，王传福也将满怀梦想寄托在比亚迪BYD（Build Your Dreams）身上。经历24年，如今，比亚迪已经发展成为一家涵盖汽车、轨道交通、新能源、电子等多个业务板块的巨型公司。

　　10月31日下午，在位于北京朝阳门SOHO的比亚迪北京办事处，王传福接受了21世纪经济报道记者的独家专访。采访前，王传福用了一分钟调整了桌子上放着的一个比亚迪车模的位置，以确保拍照时能与它一起入画；每当谈到比亚迪的产品与技术，王传福总是面带微笑，拿起车模，兴奋而细致地进行说明。

　　这是一辆唐的模型，现在王传福开着唐上下班。每当比亚迪推出一款新车，王传福都是第一位车主。“他们不敢把车做得不好，不敢让车坐起来不舒服。也不敢让车里有异味，怕我开起来不开心。”王传福笑称。

　　不久前，在大众汽车集团全球高管在上海进行的一场试驾活动中，德国大众集团前CEO穆伦和大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼驾驶一辆比亚迪唐，在上海浦东机场附近因超速20%被违章监控抓拍。车企高管试驾其他品牌的车型不是新鲜事，但在此前很少有跨国车企将中国品牌汽车视为对手。

　　“中国汽车这几年已经完全变了，在新能源汽车领域，中国的自主力量上升更快、走得更前。”王传福说。

　　从2015年开始，比亚迪已经连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军，是中国汽车制造业借助新能源汽车由大变强的典型代表。王传福表示，比亚迪的今天，与深圳公平、开放的市场环境密切相关，与中国政府不断鼓励创新密切相关。

　　改革开放40年，给中国带来了翻天覆地的变化。“没有改革开放，就没有深圳；没有深圳，就没有比亚迪。”在他看来，创业24年来，充分竞争的营商环境是改革开放带给比亚迪最好的礼物，公平竞争的市场环境，是民营经济发展的持续动力。

　　除了踏准大时代脉搏，王传福在比亚迪发展的关键期，往往眼光犀利，决策“铁腕”。从1994年创办比亚迪进入电池领域，再到2003年跨界汽车制造，再到2014年比亚迪开始全面向新能源汽车转型，二十年间，王传福和比亚迪经历了三次大转身。每一次王传福都力排众议，甚至不被人理解，但后来都被认为是“神操作”。

　　在跨界造车时，面临比亚迪的一帮元老反对，王传福最后用事实证明造车是正确的；2014年，王传福决定比亚迪全面转向新能源车时，也导致了内部高管质疑时机是否成熟，甚至导致了后来有一段时间销量和业绩都出现下滑。

　　四年后，现实似乎又站到了王传福的一边。比亚迪的销售数据显示，今年新能源车的销量可以达到25万辆，占据国内20%的市场份额。以市占率算，比亚迪几乎成为新能源汽车领域的“苹果”。

　　赶上了最好的时代

　　《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：今年是改革开放四十周年，改革开放给你和比亚迪带来了什么样的变化？

　　王传福：从比亚迪的角度来说，对于改革开放的感触，我们比全国任何一个企业都要更加深刻。没有改革开放，就没有深圳；没有深圳，也就不会有比亚迪。从一个企业家的角度来看，改革开放提供了公平竞争的市场环境。深圳之所以能从一个小渔村发展到今天的规模，就是因为提供了一个公平竞争的市场化平台。人们来到这里努力施展才华与抱负，得到一定的回报，最后造成深圳一枝独秀的经济环境。

　　《21世纪》:除了公平的市场环境之外，要促进民营企业的发展，你觉得还需要什么？