配置性能提升 实测保时捷Cayenne S 2.9T

如果说911是保时捷的灵魂，那Cayenne则可以算是保时捷的支柱。保时捷在最艰难的时期剑走偏锋推出了旗下首款SUV——Cayenne，成功让公司扭亏为盈，一举实现品牌复兴，同时也引领了跑车品牌推出SUV的潮流。如今Cayenne已经推出了第三代车型，我们此前已经对Cayenne 3.0T、Cayenne Turbo和Cayenne E-Hybrid做了测试，今天我们把Cayenne S测试也补齐，用户可以在我们这里看到Cayenne全系的测试报告了。

● 选配介绍

第三代Cayenne不同型号之间在外观上的区别很小，主要是配置上的差异，此前我们已经详细介绍过，大家可以看看此前的文章。然而保时捷有个特点就是选装配件相当丰富，可以满足车主各种个性需求，买一部车价一百万左右的Cayenne，花个十多万选配是很正常的事。今天我们先介绍一下这台测试车的选配情况，其中有不少都是对性能有提升的配置。

首先当我第一次接触这台车的时候，第一个感觉是它并不像同级别其它中大型SUV那样给人很庞大魁梧的感觉，反而是让人觉得较为紧凑，线条流畅车身圆润。从正面看去，这台Cayenne S跟其它排量的车型并没有明显差异，倒是这个细花白金属漆需要选装，价格达13400元。

Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T

前大灯同样是选装配件，这个是升级版的矩阵光束技术 (84 像素) 的LED大灯，可以基于摄像头前方车辆和对向来车检测，实现远光灯光柱单段智能变光、反光交通标志分段变光以避免驾驶员炫目。对向有来车的时候，系统不仅会有选择地变光来防止照射到对向来车，还会自动加强光束右侧区域的照明亮度，以便更好地引导驾驶员的视线。

轮圈由原厂的19英寸升级到了20英寸，我觉得这个款式还是挺漂亮的。轮胎方面则是采用了倍耐力的四季胎，更注重不同道路环境下的适应性，符合SUV的定位。从另一方面说，没有选择在铺装道路下有更好操控性的轮胎，对制动和操控表现会有一定影响，相信工程师们已经做出了权衡。

制动系统同样值得一提，选装了保时捷表面镀层制动系统PSCB，带有陶瓷涂层制动盘 (碳化钨) ，根据官方介绍该系统能提升制动响应速度、衰减稳定性以及大幅减少制动粉尘的形成。该系统的另一项优势在于其制动盘的耐腐蚀能力，因而使用寿命更长。另外前桥10活塞制动卡钳也是显得霸气十足，一看就知道是个狠角色。接下来再看看内饰有什么看点。

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2017年9月2日

     北京时间8月30日，保时捷在位于斯图加特的总部正式发布了全新一代Cayenne，作为该车系的第三代车型，全新Cayenne的内外造型、发动机、变速箱以及底盘均为全新开发，并且还配备了众多新科技。 ● 新车特点 　　全新Cayenne的外观设计依旧源于经典跑车911，车身尺寸相比现款车型长度增加了63mm、高度降低9mm、宽度增加44mm，轴距保持不变，依旧是2895mm。新车整体造型更长、更宽、更矮，进一步强化了运动气息。在细节方面，进气格栅的尺寸也进行了加大，并且还有水平浅色边...查看全文>> 更多相关>>

2017年11月12日