“保时捷并不是一个以量为目的的品牌，我们的成功是因为准确洞察客户，发挥品牌优势，引发市场需求，而且我们更注重长期的成功。”

——保时捷全球执行董事会成员，负责销售与市场

冯佩德（Detlev von Platen）

2019 年第一季度，因为增值税下调新政导致消费者持币待购，以及为了应对国五排放标准向国六标准的切换，从而调整产品供给，保时捷在华销量出现了一定程度的下滑。在欧洲，为了调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的测试周期以及加装汽油微粒过滤器，市场方面受到的影响从去年第四季度一直延续到了现在。

这让我想起了在2018年非常相似的一幕。为应对欧盟即将实施的WLTP和RDE排放标准，保时捷德国工厂进行产能调整，导致上半年中国市场的产品供给受到一定程度限制，加之进口关税下调新政的实施，让一部分潜在消费者转为观望态度，进而影响了市场表现，使得保时捷去年上半年在华销量下跌了7%。

不过，最终保时捷去年在销售利润、营业收入以及全球新车交付量方面均创下了历史新高。其中，销售利润达43亿欧元，同比增长约4%；营业收入达258亿欧元，同比增长10%；销售回报率为16.6%；全年新车交付量达256,255台，同比增长4%，中国市场也首次突破8万台大关，同比攀升12%。

可以说，2018年对于保时捷而言是非常成功的一年。负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德先生讲道：“我们去年的表现确实非常好，即使是整个市场大环境面临诸多挑战，出现了一些新的趋势，市场也变得更加动荡。所以，能在这样的大环境下依然拥有强劲的表现，我们感到非常骄傲。”

如今，保时捷再次因为政策层面的一些原由，被拖住了“前进”的脚步，第一季度中国市场的交付量没有超过1.7万台。不过，冯佩德先生对此却并不感到担心，他预测今年的销量至少会与去年持平。

另外，冯佩德先生强调：“保时捷并不是一个以量为目的的品牌，我们的成功是因为准确洞察客户，发挥品牌优势，引发市场需求，而且我们更注重长期的成功。”

在他看来，保时捷在去年能够获得成功，首先是得益于品牌的力量，“保时捷是一个非常强大的全球品牌，品牌是我们做所有事情的重心。大家对于我们品牌的需求，以及社会的接受度，都是源自我们这个品牌的魅力。”

其次是产品。冯佩德先生认为，公司每年能够销售更多新车，是产品策略成功的体现，他表示：“我们的车型阵容是非常具有吸引力的，未来保时捷也会持续投入并注重车型的吸引力和接受度，确保每一台车都遵循保时捷的核心理念。

2019年上海车展，保时捷全新Cayenne Coupé全球首发亮相。该车的到来，不仅提升了Cayenne车系的阵容厚度，同时也为品牌开拓了全新的细分市场。2018年，Cayenne在全球范围内完成了7万多台的交付量，今年第一季度更是实现了35%的销量增幅。

全新Cayenne Coupé将会在今年下半年到店，冯佩德先生深信，这辆运动型越野车将让全球客户为之惊叹。同时，他也希望Cayenne Coupé能够在中国市场获得成功。加上同样会在下半年开始交付的第八代911，两款新车有望帮助保时捷在今年后半程发力，重新回到增长的轨道。

第三点就是持续发展的零售模式。冯佩德先生指出，目前的保时捷，不仅线下门店和经销商网络的数量在不断增长，零售模式也更加多元，创新的线下网络包含保时捷中心、保时捷e享空间以及保时捷城市服务中心，这都是为了建立和客户的直接对话，让客户的需求得到更好的满足。

他认为，以前的汽车销售模式是被动等待消费者来到门店或者其他的场所进行体验，而如今则需要主动走向客户，“零售模式非常重要，要涵盖实体店，也要有数字化的渠道，这不是二选一的问题，而是两者相结合的问题。所有工作背后都有一个统一的理念，就是我们要倾听客户的需求，以客户为中心，这是我们的原则。”

尽管保时捷在去年书写了历史最佳业绩，但是冯佩德先生坦言，团队绝对不会因为过去取得的成功沾沾自喜，“我们要时刻保持清醒的头脑，时刻给自己提出疑问，给自己提出挑战，特别是面对未来的发展时，我们绝不会安于现状，这是非常重要的一点。”