■本报记者 龚梦泽

　　早在2014年，原国家质检总局就发布召回公告称，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”。彼时，长安马自达承诺将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。

　　然而，将近5年过去了，“发动机故障灯亮”的问题仍大面积存在于昂克赛拉车型中。《证券日报》记者据车质网数据显示，2018年前11个月，累计接到有关长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”投诉50余宗，其中2017款车型投诉占比超过七成。

　　据记者了解，目前长安马自达4S店统一口径，否认车辆存在产品质量问题，并将责任归咎于国内燃油油品而不予质保，引发了广大昂克赛拉车主的强烈不满。据车主反映，因为发动机故障灯亮进店后，即便仍在质保期内，4S店通常会建议让车主购买一系列额度近千元的清洗服务。故障如若仍无法解决，要么告知更为高价的部件更换方案，更多的则是不了了之。

　　常亮的发动机故障灯

　　2018年以来，长安马自达昂克赛拉投诉量持续高企，至去年底更是创下年度新高。《证券日报》记者查阅车质网投诉数据显示，昂克赛拉的投诉集中在2017款车型中，主要投诉问题为“发动机故障灯亮”。

　　来自辽宁的车主杨先生在接受《证券日报》记者采访时表示，其于2017年12月份购买的2017款昂克赛拉用车不到一年，累计出现10余次“发动机故障灯亮”现象。其中两次报警间隔最短的仅200公里，且期间伴随油耗增高、点火延迟等问题。而每次到4S店反映问题时，得到的答复均为油品油质不佳，导致喷油嘴堵塞。

　　对此，杨先生并不认同4S店给出的解释及处理方案。因为添加95号燃油、燃油宝、拉高速等方案他都试过，仍无法彻底解决问题。此外，记者也注意到，国内的昂克赛拉车主，采用的油品涵盖95号、98号等多种汽油，“发动机故障灯亮”问题并未因采用油品不同而缓解。

　　现实情况是，随着国内燃油标准伴以及排放标准陆续实施落地，我国的燃油标准基本达到甚至超过了欧美的现行标准。

　　“国内中石油和中石化都提供的92号和95号汽油，为什么其它品牌车型没事，只有你这一款车型出问题？”四川车主覃先生认为，公司所作所为完全是推卸责任。“如果公司推说是油品问题，可以找中石油、中石化追究责任；如果不能证明，则应履行三包义务，而不是拿油品问题推卸责任。

　　记者登录昂克赛拉贴吧、汽车论坛发现，其间充斥着大量昂克赛拉的投诉内容。2018年10月20日，甚至有昂克赛拉车主自发成立了“故障灯亮”维权群，短短七天就已发展到近百位成员。从乙醇汽油到纯汽油地区、从国4汽油到国5汽油、从1.5到2.0排量、从手动挡到自动挡、从2014款到2017款，大家一致认为厂家将故障推诿成油品问题是在回避可能存在的产品缺陷。

　　此外，记者注意到，2017款长安马自达昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题，多数集中在购买1年内/行驶里程2万公里以内的车辆中。更令人意外的是，行驶里程在1万公里内的车辆占比竟高达45%，其中不乏2000公里内就出现问题的车辆。

　　疑似批次问题反成盈利来源

　　值得一提的是，去年11月份，马自达6就因燃油泵碳刷与换向器异常磨损或导致车辆行驶中熄火而被召回12.96万辆。车质网统计数据显示，去年召回当月，昂克赛拉的投诉量再现异动高达95件，位列日系合资品牌榜首。主要问题集中在发动机故障灯常亮、发动机喷油嘴故障等高频故障。

　　有车主向《证券日报》记者反应，厂家和4S店将问题推向油品后，4S店首先建议让车主购买清洗节气门、发动机、更换滤网、清理积碳等一系列额度近千元的服务，再建议客户换95号油加燃油添加剂，在消耗了消费者数千元的款项后，才告知通过三元催化器即可彻底解决问题。

　　记者查阅长安马自达创驰蓝天车型保养一览表，并未发现有关清洗喷油嘴事宜的相关规定。只有关于每隔1万公里添加一次燃油添加剂的提示。由此可见，高频次的清洗喷油嘴，并非日常保养的常规动作。由于物料成本低、工时费高，反而成为应对“发动机故障灯常亮”的盈利服务项目。

　　至于清理积碳，目前其它汽车品牌4S店也会定期建议车主做清洗套餐服务，但仅为可选择的附加服务项目，目的是为了改善发动机的燃烧工况。相比之下，2017款昂克赛拉车主在车辆产生故障后被动接受清洗服务，其性质也随之变味。